Отзыв владельца — 2021 M4 Coupe M xDrive Competition

Что понравилось больше всего

Мощь как у льва, стремительность как у орла, грация как у радуги, облик как у первой любви. В движении — быстр, как заяц, лёгок, как ласточка; в пути — словно Куньпэн, парящий над миром, пьёт энергию, как кит вбирает реки. Продавец: "Огонь!" Мощность: "Кайф!" Управляемость: "Улет!" Салон: "Красота!" Экстерьер: "Круть!" Режимы M1/M2: переключаются свободно, супер-супер нравится! Проекционный дисплей: удобно, очень удобно. Голосовое управление: nice, очень нравится. Передние и задние фонари: сверкают, ослепляют. Камера заднего вида: good, very good. Задние сиденья: широкие, на двоих, ребёнок в восторге. Звук выхлопа: не рёв, но уже хорошо.

Что не понравилось

Шум, вечный шум. Это то, что многие друзья после поездки единодушно считают самым неприятным — шум как при взлёте самолёта, от запуска до глушения. Поэтому я думаю, что даже самая лучшая аудиосистема в M, хоть и не станет бесполезной, но многие обнаружат, что стали "деревянными ушами". Но если по-настоящему слиться с машиной, если вся информация о движении реально вливается в твою кипящую кровь — это и есть характер M, его душа и суть. Хотя рыбу и медвежью лапу одновременно не получить, но в жизни, как и в делах, всё зависит от твоего выбора. Жёстко, очень жёстко. Что касается комфорта и настройки шасси — одно слово: жёстко. Когда забирал машину из салона, был в восторге, но когда медленно едешь по пешеходному переходу, плавно проезжаешь лежачий полицейский, любая ямка или камешек — всё напрямую передаётся в руль и под задницу. Так что даже если впереди ровная дорога, ветерок, ивы распускаются, ты наслаждаешься моментом — внезапно руль дёргается, задница подпрыгивает, и ты чувствуешь всю эту жёсткость... Эх, как описать? Это как поцелуй двух деревянных болванов. Независимо от стиля езды, комфорта не жди, но для нас, кто хочет получить удовольствие от M, это приемлемо.

Пространство

Люка нет, но пространство хорошее, ни водителю, ни пассажирам не тесно. Раньше я ездил на кроссовере, сначала всё время поднимал сиденье на максимум, потом привык и опустил, но обзор всё равно отличный.

Ощущения от вождения

Для того, кто никогда не ездил на спортивной машине, разгон мощный, педаль тяжёлая, но очень чувствительная — чуть нажал, и машина прыгает. Перестроения и обгоны — всё легко. Но для опытных гонщиков и профи это как рыба в воде.

Расход топлива

Раньше у друга был C63, он вечно жаловался, что бак маленький: "То на заправке, то еду на заправку"... У нас первый бак после покупки обошёлся около 600 юаней, тогда цены на бензин были на пике. Но раз выбрал M, расход не должен быть вопросом. Средний расход около 10 литров, на трассе около 12, а в пробках до 15.

Экстерьер

До покупки я видел в интернете споры о большой решётке радиатора и переживал, но когда увидел машину вживую, все сомнения развеялись. Купе с двумя дверями и двумя местами — узнаваемость и внимание обеспечены. Передние и задние фонари — просто загляденье. Линии плавные, дуги изящные...

Интерьер

Помню, когда выбирал первую машину, колебался между Mercedes и BMW. Очень хотел "первого коня", но из-за вечного консервативного салона BMW в итоге влюбился в AMG и Brabus. Но судьба всё равно свела нас — теперь, с современным дизайном и цветовыми решениями, эта BMW уже не та, что раньше. Приборная панель настраивается под стиль езды и личные предпочтения, ведь механические приборы уже прошлый век. Руль и кнопки на центральной консоли продуманы, удобны. Сиденья с множеством регулировок — можно настроить комфорт для головы, шеи, груди и поясницы, плюс две ячейки памяти. Синий цвет салона очень красивый, обивка сидений — высший класс. Так как машина была в наличии, я не мог выбрать опции, но потом встретил друга, который выбрал карбоновые сиденья, и он ими недоволен. Это вопрос вкуса — главное, что тебе нужно. Если не собираешься часто ездить на трек, хорошо подумай, нужны ли карбоновые сиденья: они эффектные, но садиться и выходить неудобно, особенно девушкам — есть и плюсы, и минусы...

Соотношение цена/качество

Машина создана для езды, а спортивная машина всегда заставляет тебя стремиться к удовольствию от вождения. Если она дарит тебе эту радость и исполняет мечту — значит, она стоит того, и ты будешь получать от неё кайф снова и снова... Ещё одна история про машину: когда мы поехали на регистрацию в ГИБДД, инспектор внимательно осмотрел машину и сказал: "Это же для молодёжи..." — и в зале повисла тишина... Эх, разве он не знает, что в каждом живёт жажда скорости... Так что, гуру, пропустите этот момент. Я пишу отзыв, чтобы помочь другим водителям. Если у тебя есть мечта об M, AMG, BRABUS, 911 или даже Lamborghini — возраст и пол не должны быть помехой, они не должны мешать тебе владеть машиной мечты.

Комплектация

CarPlay очень удобен — и навигация, и музыка работают отлично. Но голосовое управление, которое должно быть продвинутым, — медленное, с кислым тоном, реагирует туго. Это BMW? Случайный человек озвучивал? Или он не выспался и только проснулся?.. Система старт-стоп включается при запуске, и её приходится отключать вручную каждый раз. В пробках частые остановки и запуски очень неприятны — считаю это самым неудобным. Система удержания полосы — на длинной трассе, когда клонит в сон, она выручает, но в обычной езде сковывает твой стремительный стиль. Но все эти высокотехнологичные помощники очень полезны, особенно система контроля тяги — даже новички, не имея опыта, могут уверенно чувствовать себя на дороге и даже рисковать... Спасибо платформе AutoHome за возможность высказаться и поделиться радостью и мыслями. Также спасибо всем незнакомым друзьям — это моя мотивация написать уже второй отзыв. Ведь жизнь непроста, но мы вместе стараемся и радуемся... Кстати, фото — случайные из повседневной эксплуатации. Через некоторое время я напишу подробный отзыв о M4 под названием "Когда юность стала прошлым — взрослый мальчик", надеюсь поделиться красивыми фото и мыслями. Ждите!