Отзыв владельца — 2020 модельный год M2

Самое лучшее

Машина маневренная, руль приятный. Двигатель S55 с хорошим запасом мощности, разгон линейный с ростом оборотов, низкий крутящий момент шестицилиндрового мотора намного лучше, чем у моего предыдущего четырехцилиндрового Infiniti. Руль из алькантары удобный и красивый, тормозные суппорты спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые, передние тормозные диски огромные 400 мм, тормозная динамика на улице полностью ок. Говорят, выхлоп у m2c не очень звучит, но мне лично нравится! Особенно при запуске есть рычание. Встроенная программа M4 Competition, в спортивном режиме при сбросе газа — па-па-па-па-па, вот это настоящий рядный шестицилиндровый, вот это BMW. Сиденья как в M4 с хорошей боковой поддержкой, ночью на сиденьях загорается логотип M2 — изюминка. Хотя это небольшое спорткупе, места на удивление много. Оранжевые кнопки, о которых мечтал много лет, наконец-то мечта сбылась.

Самое неудовлетворительное

На потолке нет ручек, я сижу довольно низко, без ручки выходить неудобно. При доступе на задний ряд переднее сиденье не откидывается автоматически вперед. В спортивном режиме немного жарко. Руль по умолчанию в спортивном режиме, но для повседневной езды комфортный режим удобнее, приходится каждый раз перенастраивать. Если заглушить на десять минут и снова завести, это холодный запуск, обороты держатся на 1000. Опциональные динамики Harman немного слабоваты, но лучше, чем ничего. Двери длинные, при выходе легко задеть дверь, ремень безопасности сдвинут назад, его неудобно тянуть, особенно моей жене, она невысокая и сиденье ставит вперед. Ручка двери слишком смещена вперед, если дверь широко открыта, неудобно тянуть. По сравнению с обычной версией m2c, у лимитированной версии маленькие зеркала не складываются и лишены затемнения! Действительно, без упрощений не бывает BMW. Но для M это не проблемы, чистая машина для вождения, не стоит обращать внимания на такие детали.

Пространство

Длина m2 всего 4,4 м, но места сзади на удивление много, сидеть вполне можно, намного лучше, чем в 86 или Mustang. Багажник по объему сравним с моим Infiniti, неожиданно!

Ощущения от вождения

Раньше ездил на четырехцилиндровом, теперь пересел на шестицилиндровый, низкий крутящий момент заметно лучше, отдача более линейная. Красная зона до 7500 об/мин — уже волнует, и это турбомотор. На высоких оборотах звук приятный, в спортивном режиме отстрелы выхлопа привлекают внимание.

Управляемость

Руль точный, куда повернешь — туда и едет. Крены контролируются хорошо, раньше на Infiniti подвеска плохо держала, в поворотах всегда было тревожно. M2 с задним приводом — отличный инструмент для дрифта, после первого ТО попробую.

Расход топлива

При спокойной езде расход нормальный, 12-13 литров, при агрессивной — на приборке постоянно 30.

Комфорт

Подвеска жесткая, выхлоп громкий, ремень неудобно тянуть, выходить неудобно. Получается, водителю кайф, пассажирам мучение.

Внешний вид

Передок m2c без изъянов, все воздухозаборники функциональны, а не декор, фары в виде ложек красивые. Но задние фонари кажутся коротковатыми, не очень красиво, зато задница достаточно выпуклая и сексуальная. Задний резонатор глушителя великоват, свисает как... если стоять сзади и не нагнуться, не видно, но если ехать за m2c, то очень заметно. Думал покрасить его в черный, но теперь ладно, главное — удовольствие от вождения. На бампере спереди есть небольшие огрехи в наклейках, но не страшно, потом поменяю. Цвет Hockenheim Silver действительно очень красивый, качественный. Оборачиваемость высокая. Думал поставить карбоновый обвес, но на днях специально посмотрел в подземном гараже, побоялся, что с обвесом будет цеплять, отложил.

Интерьер

Самое яркое в интерьере — руль и сиденья как в M4. Остальное скромновато: маленький экран, приборка не полностью цифровая. Но BMW же стремится к вождению, верно? M2 поколения F — еще довольно чистый BMW, так что не смотрите на интерьер, он печален. Но неожиданно маленький центральный экран поддерживает сенсорное управление и довольно быстрый. Хотя есть CarPlay, но я не пользуюсь Apple. Лучше бы вместо этой функции сделали автоматические складывающиеся зеркала.

Соотношение цена-качество

Говорят, это самая интересная машина до миллиона. За эти деньги ты получаешь шестицилиндровый S55 и лучший, по словам обзорщиков, M-кар.

Причина выбора этой машины

Много лет назад, когда я еще работал в метро Сучжоу, однажды зимней ночью после полуночи возвращался домой в съемную квартиру, у входа в район стоял M3 цвета Abu Dhabi Blue. Я стоял на холодном ветру и долго смотрел на него, очень запал в душу, думал, когда же я смогу ездить на M-каре. Тогда в M3 еще сидели люди, я глянул в салон, оранжевые кнопки на руле и центральной консоли до сих пор перед глазами. Годы пролетели, через два месяца я стану отцом. В этот момент я под давлением семьи купил этот M-кар, понимая, что с появлением ребенка не факт, что смогу осуществить мечту. Стоит ли оно того? Я скажу — обязательно стоит, потому что молодость бесценна!