Отзыв владельца — 2018 модельный год, 350, люкс-версия, стандарт Евро-5

Что понравилось больше всего

Аудиосистема Mark Levinson — это просто удовольствие, превосходящее все ожидания. Хотя я не меломан с тонким слухом, но в сравнении с аудиосистемой моего предыдущего RX, на котором я ездил три года, разница колоссальная. Я люблю слушать музыку, и почти всегда она играет в машине. Также все опции автомобиля полностью удовлетворили мои потребности как любителя всяческих примочек. Комфорт подвески действительно хорош, массаж сидений отлично снимает усталость в дальней дороге, а изысканный интерьер радует глаз каждый день — я очень доволен.

Что не понравилось

Самое неприятное — это две вещи. Первая: шум от шин на подвеске довольно сильный, на низких скоростях мелкие неровности гасятся недостаточно — это из-за того, что подвеска сохранила слишком много спортивности. Вторая: из-за большого количества функций слишком высокий процент отказов. Возможно, это потому, что моя машина из первой партии. Я заменил по гарантии кучу мелочей: крышку бензобака, подушку массажа сиденья (спускала), каркас сиденья скрипел. Недавно аккумулятор попрощался со мной, потому что я забыл выключить свет и оставил машину на неделю. Так как прошло больше двух лет, пришлось оплатить половину стоимости — 6028 юаней за батарею, я был в шоке от цены. Ещё из-за малых объёмов продаж модель редкая, все запчасти приходится ждать из Японии, а с учётом пандемии это ожидание разбивает сердце. Но я сам выбрал эту машину, так что должен принять и это. Честно говоря, мне бы не понравилось ездить на машине, которая встречается на каждом шагу, так что это надо пережить.

Пространство

Пространство не очень большое, по сравнению с BBA, но мне хватает — в основном езжу один. Толстые сиденья тоже уменьшают пространство. Для меня это не критично.

Ощущения от вождения

Мощности достаточно. Я три года ездил на RX200T, так что видно, что требования к мощности у меня невысокие. Разгон достаточный, звук двигателя приятный.

Управляемость

Управляемость очень хорошая, это D-класс, который подходит для дальних поездок. У этого поколения новая платформа с низким центром тяжести. Подвеска стала жёстче, это не прежняя плавная качка.

Расход топлива

Расход топлива меня вполне устраивает. Хотя не сравнить с владельцами гибридов в группе, но для 3.5 V6 средний расход 11 литров — это отлично. На трассе — 7 литров, в городе — 13-14. Хоть и не низко, но для машины весом более двух тонн я считаю это очень хорошим показателем.

Комфорт

В плане комфорта, кроме лёгких рывков на низких скоростях, всё остальное соответствует ожиданиям от D-класса. Ещё шум от шин Run-flat довольно сильный. Многие в группе сразу меняют их на нешипованные Michelin, говорят, шум значительно снижается и комфорт улучшается. Но я унаследовал от мамы бережливость и принцип не выбрасывать вещи, так что, пожалуй, не буду (главное — жалко денег). Хотя очень хочется попробовать.

Внешний вид

Про внешний вид и говорить нечего — это красавчик, я ведь визуал. Именно этот дизайн меня и покорил.

Интерьер

Интерьер просто идеален. Хотя это не стиль S-класса с его пафосом, но именно эта изысканная элегантность делает нахождение в салоне очень приятным.

Соотношение цена/качество

Так как я купил демонстрационный автомобиль, то есть уже подержанный, то за эту цену и с такой комплектацией я очень доволен. Даже если бы это была новая машина, я думаю, если ты признаёшь её достоинства, соотношение цена/качество было бы отличным. Эта комплектация превосходит всё, что есть в S500 и ниже. Что касается качества материалов интерьера — это, конечно, моё личное мнение, но оно полностью превосходит немецкие D-класс. Ещё этот ключ-карточка — летом очень удобно.

Почему выбрал эту машину

Атмосферный V6, аудиосистема Mark Levinson и изысканность полуанилиновой кожи — три главные причины, по которым я настаивал на выборе 350 в люкс-версии. Из-за остановки производства по стандарту Евро-6 я в итоге нашёл демонстрационный автомобиль с пробегом в несколько тысяч километров. Гибрид — это всего лишь экономия топлива, но мне не очень нравится ощущение переключения между бензином и электричеством. К тому же в будущем основными станут электромобили, мне всего тридцать, у меня ещё будет много возможностей попробовать электромобили и гибриды. А такие большие атмосферные двигатели скоро исчезнут из-за экологических норм, если не купить сейчас, потом уже не будет шанса.