Отзыв владельца — 2026 модельный год, 2.0T, версия «Цзуньгуй»

Что понравилось больше всего

С какого-то момента мне стало нравиться само имя Cadillac. В детстве мечтал, что когда вырасту, куплю DeVille. Сейчас у многих друзей BBA, но мне они не по душе. Однажды случайно проезжал мимо дилерского центра Cadillac и сразу влюбился в новый XT5. Дома машин и так хватает, но, как и с DeVille тогда, после знакомства с новым XT5 я словно одурел — не мог выкинуть его из головы. Полгода сомневался, понял, что действительно нравится, и в итоге забрал машину перед майскими праздниками. Что понравилось больше всего: во-первых, внешность — брутальная и внушительная, 20-дюймовые диски с красными суппортами, чем больше смотришь, тем больше нравится. Во-вторых, мощность — раньше ездил на 1.6, и в городе перестраиваться и обгонять было легко, а тут 2.0T — для меня более чем достаточно, никакой «тупизны». В-третьих, богатая комплектация с кучей удобных опций.

Что не понравилось

Больше всего не понравилось, что во всех комплектациях нового XT5 нет встроенного видеорегистратора и ETC; ключ только один, и чтобы уберечь эту единственную «ценность», я даже не стал клеить защитную пленку, а специально купил для него чехол 😂. Дилерских центров мало — во всем Тяньцзине, кажется, всего четыре, но это лишний раз доказывает, что с Cadillac у меня судьба: при таком малом количестве точек я умудрился случайно проехать мимо одной.

Пространство

Передняя центральная консоль слишком широкая, съедает часть места. Сзади не сказать что очень просторно, но достаточно. Багажник без складывания задних сидений тоже так себе.

Ощущения от вождения

Все говорят, что на старте машина «тупит», но я этого не заметил — всё зависит от того, как давить на газ. Низкоскоростные рывки действительно есть, особенно на 40–50 км/ч. В целом ощущения от вождения: подвеска крепкая и уверенная, тормоза отзывчивые и плавные, шумоизоляция отличная, в салоне тихо. Один раз ездил по трассе — запаса мощности хватает, обгон на 120+ даётся легко.

Расход топлива

Каждый день езжу примерно по 25 км в одну сторону: половина — городские дороги с утренними пробками, половина — скоростная трасса. Приложение показывает расход около 9.2 л/100 км, что значительно ниже, чем я ожидал.

Внешний вид

С первого взгляда привлекла внешность: чёткие линии, брутальный и стильный. Чёрный кузов с красными суппортами — спортивный дух на все сто. Пропорции гармоничные, машина выглядит крупной, но не громоздкой. В целом внешность — молодая, но без вычурности, солидная, но не старомодная.

Интерьер

Хотя цена сейчас снизилась до 200 с лишним тысяч юаней, по сути это машина за 400+ тысяч, и интерьер вполне отражает американскую роскошь: почти всё, до чего дотягиваешься, мягкое на ощупь, и это мне по вкусу. Единственное — цвета однообразные. Плюс запах в салоне довольно сильный: уже месяц езжу с открытыми окнами, когда кто-то в машине, а запах всё ещё заметен.

Соотношение цена/качество

По сравнению с премиальными брендами первого эшелона — очень выгодно, а по сравнению с китайскими «телевизорами, холодильниками и диванами» — не очень. Как оценивать — зависит от личных предпочтений: кто-то покупает машину из-за романтики, кто-то ценит драйв, кому-то важна практичность, а кому-то — марка и значок… Если машина закрывает реальные потребности и дарит нужные эмоции, то самая выгодная покупка — та, на которую потрачено меньше всего денег.

Комплектация

Комплектация богатая: подогрев сидений спереди и сзади, вентиляция спереди. Удалённое управление, голосовое управление, камера 360, подогрев руля, активная безопасность — всё есть. Для меня многие опции избыточны, я сразу отключил автоторможение и подобное. Автозапуск с кнопки нельзя отключить по умолчанию — за это минус.