Отзыв владельца — 2023 модельный год eRX5 (гибрид, премиум)

Что больше всего понравилось

1. Общий вид солидный, доля высокопрочной стали 79%. 2. Просторный салон, широкий кузов. 3. Качество интерьера очень хорошее, много мягкой отделки, сиденья удобные, широкие и мягкие, с хорошей поддержкой — можно ехать без дополнительной подушки и не уставать. 4. Центральный экран мультимедиа чёткий, может сдвигаться от водителя к пассажиру, 27-дюймовый 4K, чип 8155 обеспечивает плавное сенсорное управление и голосовое распознавание без задержек. 5. Хрустальный селектор передач с узором «горы и воды» — изюминка. 6. Гибридная система предлагает три режима: автоматический, приоритет гибрида, приоритет электро. В управлении энергией можно настроить уровень заряда: по умолчанию, средний, высокий, интеллектуальный — можно выбирать для экономии топлива в зависимости от маршрута. При наличии своей зарядки можно ездить туда-обратно только на электричестве, практически без бензина — это довольно экономично. 7. При достаточном трафике можно смотреть кино в машине, чтобы скоротать время, например, в ожидании кого-то.

Что не понравилось

1. Звук для пешеходов: после получения машины при первой посадке услышал стук «тук-тук-тук», сначала не понял, в чём дело, потом узнал, что это звук для пешеходов, и его нельзя отключить, только переключить режим. Этот звук немного раздражает, но ничего не поделаешь — правила нужно соблюдать. 2. Запас хода на электротяге всего 55 км — маловато. Пока не попробуешь, не поймёшь, что 55 — это очень мало, хотя бы около 100. 3. Нет беспроводной зарядки. 4. По сравнению с топовой бензиновой версией с NGP комплектация сильно урезана, многих функций не хватает. 5. Время зарядки слишком долгое: 55 км заряжаются более 4 часов, быстрая зарядка не поддерживается. Если захочется зарядиться на внешней станции, найти медленную зарядку сложно, а быстрых большинство, так что обычно отказываешься. Кроме того, нет функции внешнего разряда (V2L), теряется часть возможностей для отдыха на природе. 6. Мультимедиа хоть и с чипом 8155, но нельзя самостоятельно устанавливать приложения — ограниченно. 7. Тормоза немного мягкие, иногда кажется, что не успеваешь затормозить. Возможно, это общая болезнь гибридов и электромобилей — не такие чуткие, как бензиновые.

Пространство

В целом просторно, не тесно. Водитель ростом 190 см не упирается головой в потолок. При сложенных задних сиденьях багажник вместительный для поездок. Центральный подлокотник и ниша под ним, четыре дверных кармана, бардачок, по два подстаканника спереди и сзади — места для хранения достаточно.

Ощущения от вождения

Электромотор запускается плавно, при подключении двигателя ощущается небольшая рывковатость. В спортивном режиме динамика очень хорошая, плавная, отзывчивая, быстрый отклик, уверенный разгон. При повороте камера автоматически включается и выводит на большой экран слепую зону — очень удобно.

Запас хода

Чисто электрический запас хода всего 55 км. Если есть возможность заряжаться в любое время и маршрут туда-обратно не превышает 55 км, то расход топлива очень экономичный, почти без бензина. В такие моменты понимаешь, что 55 км мало, вспоминаешь преимущества электромобилей, но огорчаешься из-за долгой зарядки. С другой стороны, для дальних поездок гибрид выигрывает: можно и на электричестве, и на бензине, но появляется беспокойство о запасе хода. В дальних поездках с полным зарядом и полным баком можно проехать более 700 км, расход зависит от манеры езды, но при равномерных 100 км/ч довольно экономично — около 5,5–6,5 л на 100 км.

Внешний вид

Передняя часть с безграничной решёткой радиатора, по слухам, дизайн от бывшего дизайнера Lexus, поэтому передок похож на Lexus. Сзади — сквозной фонарь и симметричный спойлер. Передняя часть и боковые линии мне очень нравятся, это и была основная причина покупки. В целом внешность гармоничная, видимо, дело во вкусе, ха-ха.

Интерьер

Большая площадь мягкой отделки добавляет класс, качество тоже хорошее. Центральная панель с текстурой под металл, поэтому нет ощущения пластика.

Соотношение цена-качество

Соотношение цена-качество среди одноклассников довольно высокое. Покупка была уже в октябре, ближе к концу года, купил поздно, лишился предзаказных бонусов — немного обидно. По сути, до окончания бесплатной шанхайской зелёной таблички для гибридов оставалось всего 2 месяца, у других брендов сроки поставки долгие и нестабильные, поэтому выбрал Roewe — машину получил быстро.

Интеллектуальные функции

Один 27-дюймовый большой экран, основные настройки управления на месте, почти всеми функциями можно управлять голосом. Через Bluetooth и приложение можно запускать двигатель, включать кондиционер, подогрев сидений водителя и пассажира, настраивать маршрут. Хотелось бы, чтобы была возможность удалённо управлять машиной, чтобы избежать неловкой ситуации, когда машина припаркована в центре и с обеих сторон занято, не сесть.