Отзыв владельца — 2021 модельный год T8 E-привод гибрид полный привод Zhiyi Luxury

Самый большой плюс

Самый большой плюс — это расход. Раньше я почти не сталкивался с новenergy, думал, что это просто электромобиль, и что его надо заряжать каждый день. Но по факту, судя по моему стилю езды и маршрутам, заряжаю примерно 2-3 раза в неделю. Живу в новом ЖК, в подземном гараже есть общие зарядные станции, так что после работы просто ставлю на зарядку — очень удобно. В месяц на зарядку уходит примерно 600-680 юаней (около 7000-8000 рублей), это гораздо выгоднее, чем тратиться на бензин. Не нужно переживать из-за роста цен на топливо и искать заправки. Второй плюс — комфорт. Во-первых, сиденья удобные, хорошо повторяют контуры тела, так что даже при долгой езде не устаёшь. Во-вторых, поскольку это не бензиновый автомобиль, машина едет очень тихо, даже с включённой музыкой почти не слышно шума. За рулём расслабляешься, ощущение мягкого комфорта. Без шума в салоне становится очень тихо, а седан даёт ощущение плотного кокона — сидеть внутри очень приятно.

Самый большой минус

Что не нравится — так это интерьер и экстерьер, которые хотелось бы улучшить, но увы. Внешность реально проигрывает Tesla: дизайн слишком обычный, даже какой-то массовый. «Акулий нос» у Tesla на голову круче. У Volvo передок, если убрать шильдик, никто и не узнает — фары маленькие, не солидные, выглядят как-то миниатюрно, в общем, ничего цепляющего. В интерьере больше всего не нравится центральный экран: во-первых, он реально маловат, первое, что бросается в глаза — это дефлекторы обдува, которые кажутся даже больше экрана. К тому же экран встроен в панель, нет ощущения современности.

Пространство

Пространство обычное, расстояние между сиденьями нормальное. Если вы не слишком крупный, сидеть будет удобно — дизайнеры явно всё продумали под анатомию человека. Багажник, кстати, неплохой, вполне вмещает вещи.

Ощущения от вождения

Динамика неплохая, по ощущениям сравнима с бензиновой версией. Разогнаться до 50-60 км/ч — легко.

Управляемость

Управляемость отличная. Поскольку машина электрическая, педали газа и тормоза очень лёгкие. Особенно газ — из-за отсутствия двигателя отклик не такой резкий, поэтому нажимается очень легко. Руль точный, привыкаешь быстро.

Запас хода

Расход электроэнергии очень экономичный. Раньше я почти не сталкивался с новenergy, думал, что это просто электромобиль, и что его надо заряжать каждый день. Но по факту, судя по моему стилю езды и маршрутам, заряжаю примерно 2-3 раза в неделю. Живу в новом ЖК, в подземном гараже есть общие зарядные станции, так что после работы просто ставлю на зарядку — очень удобно. В месяц на зарядку уходит примерно 600-680 юаней (около 7000-8000 рублей), это гораздо выгоднее, чем тратиться на бензин. Не нужно переживать из-за роста цен на топливо и искать заправки.

Комфорт

Комфорт на высоте. Во-первых, сиденья удобные, хорошо повторяют контуры тела, так что даже при долгой езде не устаёшь. Во-вторых, поскольку это не бензиновый автомобиль, машина едет очень тихо, даже с включённой музыкой почти не слышно шума. За рулём расслабляешься, ощущение мягкого комфорта. Без шума в салоне становится очень тихо, а седан даёт ощущение плотного кокона — сидеть внутри очень приятно.

Экстерьер

Честно говоря, внешность реально проигрывает Tesla: дизайн слишком обычный, даже какой-то массовый. «Акулий нос» у Tesla на голову круче. У Volvo передок, если убрать шильдик, никто и не узнает — фары маленькие, не солидные, выглядят как-то миниатюрно, в общем, ничего цепляющего.

Интерьер

Интерьер тоже не ахти. Больше всего не нравится центральный экран: во-первых, он реально маловат, первое, что бросается в глаза — это дефлекторы обдува, которые кажутся даже больше экрана. К тому же экран встроен в панель, нет ощущения современности.

Соотношение цена-качество

В целом соотношение цена-качество нормальное. Я ведь выбирал машину исходя из реальных потребностей, и она решила многие мои проблемы. К тому же безопасность на высоте, за рулём чувствуешь себя спокойнее.

Почему выбрал эту машину

Покупка новenergy была вынужденным решением. Я по жизни невезучий — как в лотерее, так и с получением номерного знака: за два года так и не смог выиграть номер. В итоге плюнул на это, отказался от синего номера и взял зелёный (для новenergy). Сначала хотел Tesla — внешность и интерьер просто в душу запали. Но потом узнал о случаях с безопасностью, и репутация марки резко упала, я даже побоялся садиться за руль, да и вообще новenergy расхотелось покупать. Потом долго искал, смотрел разные варианты, наткнулся на Volvo новenergy. Подумал, что Volvo славится безопасностью, тревога поутихла, и в итоге купил S60 T8 Recharge.