Отзыв владельца — 2020 модельный год, версия Launch Edition

Что понравилось больше всего

Сначала меня привлек скандинавский минималистичный дизайн Polestar 2, а когда я узнал о нем больше, понял, что в этой модели используется много экологичных материалов — это полезно и для окружающей среды, и для здоровья. Философия минимализма и экологичности Polestar мне очень близка, и я считаю, что лучший способ поддержать экологию — это действовать самому.

Что не понравилось

На мой взгляд, единственный недостаток Polestar 2 — не самый большой запас хода. У версии Launch Edition заявленный NEDC — 450 км, а реальный запас хода в повседневной эксплуатации — около 380 км, что можно считать неплохим показателем. Если не считать городских поездок, то иногда хочется съездить с семьей в соседний город, и на обратном пути приходится подзаряжаться. К счастью, быстрая зарядка у Polestar 2 довольно эффективная: полчаса на быстрой зарядке — и этого достаточно.

Пространство

Объем багажника Polestar 2 приятно удивил. Проем хэтчбека очень большой, внутри много продуманных деталей: например, откидная полка, боковые сетки, практичные крючки. Кроме того, передний багажник тоже вместительный — туда легко помещается огромная сумка с детскими вещами. В салоне также много отделений для мелочей, что помогает поддерживать порядок.

Впечатления от вождения

Два электромотора спереди и сзади, 408 л.с. и полный привод — уже по этим характеристикам видно, насколько мощный Polestar 2. В реальной езде преимущества электромобиля в разгоне проявляются еще ярче: жмешь на педаль — и тебя будто толкают в спину, мгновенный крутящий момент прижимает к сиденью, и кажется, что душа осталась на месте, а тело уже улетело на сотню метров вперед.

Управляемость

Во-первых, рулевое управление с оптимальным усилием и точной обратной связью. Во-вторых, крены кузова гасятся отлично — даже в быстрых поворотах машина сохраняет уверенную позицию. В-третьих, на неровностях чувствуется дорога, но без резких толчков — подвеска Öhlins работает отлично.

Запас хода

Расход энергии нестабилен, в среднем около 20 кВт·ч на 100 км — на мой взгляд, многовато. Встроенная навигация Polestar 2 умеет рассчитывать остаток заряда до пункта назначения с учетом реального расхода — это удобно.

Комфорт

Как для компактного седана, задний ряд — не сильная сторона Polestar 2, но места для ног достаточно. Сиденья средней жесткости, на ощупь приятные и мягкие — сидеть удобно. Отдельно отмечу аудиосистему Harman Kardon: звук насыщенный, детальный, с четким разделением инструментов — слушать музыку за рулем одно удовольствие.

Внешний вид

Когда я впервые увидел Polestar, меня сразу привлекли передняя часть и линии кузова. Светодиодные фары, напоминающие молот Тора, с эффектом "открытого уголка глаз" — выглядят очень остро. Точечная решетка радиатора объединяет камеру кругового обзора и радар, а в сочетании с нижним спойлером и треугольными противотуманками выглядит не только красиво, но и спортивно.

Интерьер

В отделке салона Polestar 2 использованы только экологичные материалы, но при этом нет ощущения дешевого пластика — наоборот, чувствуется роскошь и аккуратность. Например, над панорамной крышей есть проекция логотипа Polestar, создающая романтичную атмосферу. После того как я стал папой, я стал еще больше обращать внимание на экологичность и здоровье. Сиденья Polestar 2 обиты тканью вроде WeaveTech вместо кожи — она легче, прочнее, водо- и грязеотталкивающая. Деревянные вставки тоже тщательно подобраны. В салоне есть воздухоочиститель — это особенно полезно для семей с детьми и пожилыми людьми.

Соотношение цены и качества

С точки зрения дизайна, Polestar 2 — очень необычная машина с ярко выраженным скандинавским минимализмом. С точки зрения вождения — это интересный автомобиль, который соответствует представлению мужчины о "большой игрушке". А с точки зрения семейных потребностей — это экологичный выбор, который удовлетворяет запросы всей семьи. Если бы я ставил оценку, я бы поставил 95 баллов. Впечатления не идеальны, но оно того стоит.

Почему выбрал эту машину

Мой BMW, который служил мне шесть лет, уже почти на пенсии, к тому же из-за ограничений на номера не из этого региона в Шанхае в часы пик было много неудобств. Поэтому я решил сразу перейти на электромобиль с зеленым номером. Случайно увидел Polestar 2 и влюбился в его минималистичный дизайн, а после тест-драйва меня покорила его отличная управляемость.