Отзыв владельца — 2021 модельный год sDrive20i M

Что больше всего нравится

Что больше всего нравится: Есть 4 пункта. Первое — это, конечно, бренд BMW, вековая немецкая инженерия и качество — это уже причина для выбора. Второе — внешность: хоть это и начальный кроссовер, но в нём чувствуется солидность и основательность BMW. Третье — изначально я искал машину не слишком большую, и X2 как раз компактный, очень удобно и легко управляется, парковка простая, расход топлива низкий, переключения передач быстрые и активные. Четвёртое — интерьер: традиционный стиль BMW, атмосферная подсветка на дверных панелях очень украшает ночью, 7 регулируемых цветов — 7 настроений.

Что больше всего не нравится

Что больше всего не нравится: Хотя X2 я и выбрал за компактность и изящество, но задний ряд — это просто смех, честное слово. По цифрам машина не такая уж маленькая, это компактный кроссовер, но места сзади гораздо меньше, чем у конкурентов того же класса. Иногда приходится кого-то подвезти — я впереди, а у пассажиров сзади ноги буквально в раскоряку, ха-ха. Ещё диски некрасивые, а красивые стоят уже под 300 тысяч юаней (~3,5 млн ₽), что по соотношению цена-качество не очень.

Пространство

Пространство: X2 вполне хватает, если ездить одному или возить вещи. У меня пока нет детей, так что с девушкой вдвоём нормально. Но сзади реально нельзя сажать людей — об утилитарности и просторе речи нет. К тому же задние сиденья не только тесные, но и жёсткие, на кочках очень некомфортно.

Ощущения от вождения

Динамика: Тут без прикрас. У меня не топовая версия с 8АКПП, а с 7-ступенчатым роботом (DCT). Хотя вся суть BMW в 8АКПП, но бюджета не хватило, да и смысла брать топ не вижу. Отклик на газ отличный, 7DCT идеально сочетается с двигателем, переключения очень быстрые, мощность по требованию. В повседневной езде или при обгоне педаль газа очень отзывчивая — по динамике твёрдая пятёрка.

Управляемость

Управляемость: Это тоже конёк BMW. Хоть привод и передний, но конструкция — стойки МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Настройки, как мне кажется, смещены в сторону трассового поведения, машина настроена отлично, в повседневной езде не устаёшь. Хотя руль тяжёлый, в городе или в пробке перестроения очень быстрые, на высокой скорости в поворотах машина собранная, руль точный, без размазни.

Расход топлива

Расход: Я на многих машинах ездил, но X2 — единственная, у которой расход близок к заявленному производителем. В пробках около 9,0 л, в обычном режиме 8,5–9,0 л. В целом экономично. Бензин АИ-95, обычно заправляю на 300 юаней (~3500 ₽) и хватает на полмесяца.

Комфорт

Комфорт: X2 вообще не про комфорт. Машина довольно спортивная, сиденья жёсткие, мультимедиа не особо богатая, звук так себе. Мне кажется, главное здесь — спортивность. X2 и снаружи, и внутри с понятием «комфорт» вообще не вяжется.

Внешний вид

Внешность: Тут без вопросов — сохранился тот же облик, что у самого первого импортного X2, чем больше смотришь, тем больше нравится. Особенно логотип BMW на стойке C, классические «ангельские глазки». Я выбрал синий — очень солнечный и энергичный. Через год-два планирую перекрасить в «чёрного рыцаря». Машина спортивная, динамичная, пропорции кузова гармоничны, кроме задней части — сзади выглядит немного странно, ха-ха. Но если бы можно было заказать другие диски, было бы вообще идеально. Жду рестайлинг X2.

Интерьер

Интерьер: Тоже в традиционном стиле BMW — центральный экран и «большая ножка» (селектор АКПП). Но у меня базовая версия, руль некрасивый, хочется поменять на «стринги» (спортивный руль M). Не знаю, получится ли. Если бы механическую приборку заменить на цифровую — было бы здорово. В целом сборка аккуратная, не халтура, детали проработаны, материалы добротные. Плюс 7-цветная подсветка — просто идеально, мне больше всего нравятся зелёный и фиолетовый. Функция проекции телефона не очень дружит с Android. Красные сиденья для молодёжи — неотразимо, страсть и спорт. Управление простое и понятное — пятёрка!

Соотношение цена-качество

Цена-качество: Многие обзоры сравнивают X2 с Audi Q2, но я считаю, что X2 по цене и характеристикам — уровень Q3. Я смотрел Q2, он дешевле, но в итоге выбрал X2 из-за бренда и внешности. На эту машину всегда есть скидки, соотношение цена-качество отличное. Но если для семьи — за те же деньги лучше взять X1, там места огромное количество, кажется, больше чем в X5, ха-ха. По обслуживанию: малое ТО около 1000+ юаней (~11500 ₽), большое ещё не проходил, пробег всего 5060 км, но думаю, около 2000 юаней (~23000 ₽). Интересно, как у других — давайте делиться. Страховка около 5000 юаней (~57500 ₽) в год, первый год дороже. Сейчас думаю купить пакет на обслуживание. Для премиум-бренда за 250–300 тысяч юаней (~2,9–3,5 млн ₽) X2 — однозначный выбор для молодёжи.

Почему выбрал эту машину

Почему выбрал эту машину: Три главных причины. Первая — бренд: с тех пор как ездил на 5-й серии, уважаю BMW, уровень роскоши, по-моему, выше, чем у конкурентов. Вторая — внешность: X2 — это новый язык дизайна BMW, кузов с резкими гранями, логотип на стойке C крупный, очень качественно. Фамильные «ангельские глазки» и стильная передняя часть выглядят внушительно, фары солидные, при включении автоматически сканируют — очень эффектно. Линии боковины создают спортивный образ, ощущение готовности к рывку. Планирую занизить подвеску и обтянуть матовой чёрной плёнкой, ха-ха. Третья — управляемость и цена: за эти деньги X2 полностью оправдывает свою управляемость, руль точный, мощность линейная. Цена для премиум-бренда действительно невысокая, плюс скидки. По сравнению с одноклассниками центр тяжести ниже, посадка и кузов лучше, ощущение, будто едешь на седане 3-й серии. В поворотах, на разгоне и торможении всё стабильно и точно, не хуже 3-й серии. Это ощущение «машины для водителя» — руль слушается идеально. Хоть привод и передний, но я всё равно скажу: «Это BMW!»