Отзыв владельца — 2021 модельный год, версия Star Edition

Больше всего понравилось

Мне очень нравится шумоизоляция в электромобиле. Прежде всего, двигатель заменён электромотором, нет того рёва бензинового двигателя, разгон очень тихий. Ещё и пространство: Changxun — это кроссовер, дизайн в стиле универсала даёт отличное пространство, всей семьёй ездить — без проблем.

Самый недоволен

Внутренняя отделка Changxun оставляет желать лучшего: материалы — жёсткий пластик, на ощупь не очень. Хотя можно заказать синий салон с завода, но за доплату, и это кажется необязательным. Ещё и запас хода: при покупке заявляли 410 км, а по факту получается около 380 км. Возможно, из-за кондиционера летом, но всё равно затраты ниже, чем на бензиновом авто.

Пространство

Пространство в Changxun отличное. Несмотря на небольшие размеры, кузов кроссовера делает клиренс выше, проходимость лучше, а внутри очень просторно. Сверху — панорамная крыша, так что над головой места много, ногам тоже просторно, сзади колени не упираются, и по бокам достаточно места. Всей семьёй ездим — не тесно.

Ощущения от вождения

Changxun очень мощный, не как бензиновые: там нажимаешь на газ — есть задержка, а здесь отклик мгновенный, и тяга сильная. И главное — тишина: слышен только звук электромотора, намного тише бензинового.

Управляемость

Управляемость неплохая, потому что в Changxun много электронных систем безопасности: помощь при подъёме, стабилизация и другие, названия которых я и не вспомню. В общем, одно можно сказать: в плане безопасности американские машины делают хорошо. Устойчивость отличная.

Запас хода

При покупке говорили, что запас хода 410 км, но по факту у меня выходит около 380 км. Возможно, дело в погоде: последние месяцы жарко, кондиционер часто включаю, поэтому расход больше. Зарядка удобная: сейчас почти везде есть зарядные станции. Быстрая зарядка занимает около двух часов. Пока пообедаешь в торговом центре и пройдёшься, машина уже заряжена.

Комфорт

Сиденья в Changxun очень функциональные и удобные: они плотные, с эргономичной формой, хорошо поддерживают с боков, и поясничная поддержка приятная. На таких сиденьях даже в долгой поездке спина не устаёт. Отлично. Плюс есть подогрев — зимой очень кстати.

Внешний вид

Внешность Changxun неплохая: кузов в стиле кроссовера, с рейлингами на крыше, клиренс высокий, проходимость хорошая. Линии кузова плавные, но спереди нет решётки радиатора — сначала выглядит непривычно, но потом привыкаешь, и она даже нравится. Задняя часть тоже стильная: светодиодные фары с дневными ходовыми огнями — красиво и днём, и ночью.

Интерьер

Салон Changxun довольно простой: обычно в машинах этого класса используют материалы получше, а здесь пластик жёсткий, на ощупь твёрдый. Но есть и плюсы: большой экран с множеством функций, селектор КПП — и вид, и ощущения приятные, панорамная крыша добавляет света и красоты. Салон полностью чёрный, немного мрачновато.

Соотношение цена/качество

Как офисный работник, считаю, что Changxun — это экономичный, экологичный и выгодный автомобиль. По цене и оснащению он выше среднего в своём классе. К тому же сейчас есть государственные льготы на электромобили — так что выбор очень неплохой.

Почему выбрал эту машину

В последние месяцы цены на бензин постоянно растут, снижаются реже, чем повышаются. Плюс государство продвигает и поддерживает новый энергетический транспорт — надо же внести свой вклад в защиту окружающей среды. Главное, что электромобили — это тренд, будущее точно за ними, так что я решил идти в ногу со временем и купил электрокар для поездок на работу и обратно. Отечественных электромобилей много, но по качеству и технологиям, думаю, надёжнее совместные бренды. Посмотрел много машин: внешность, пространство — не всё устраивало. А Changxun понравился внешне, главное — внутри просторно, оснащение богатое, мощность и шумоизоляция на высоте. Поэтому и купил.