Отзыв владельца — 2023 модельный год 2.5T полный привод флагманская версия

Что больше всего нравится

Обожаю внешность Genesis, особенно эти вызывающие выхлопные трубы — любой тюнинг рядом не стоял. Линии по низу кузова сильно добавляют спортивности, а передок весь такой гранёный, выглядит очень молодёжно и динамично. Решётка радиатора тоже очень узнаваемая, спортивность и стиль на максимум.

Что не нравится

Сейчас у машин расход обычно уже низкий, да и электромобили набирают обороты, так что на их фоне расход этой кажется высоковатым. У меня версия 2.5T полный привод флагман — реальный расход около 10,2 л. Для такого класса это всё же слегка прожорливо, но зато динамика — педаль в пол и поехали, очень доволен.

Пространство

Как среднеразмерный кроссовер, в целом пространства достаточно. Длина 4,7 м, ширина примерно 1,9 м, так что на втором ряду двое взрослых сидят очень комфортно, а вот втроём уже тесновато. Ну а что поделать, мне важен спортивный вид. Обычно езжу с женой и ребёнком, так что простором особо не заморачиваюсь, но для меня его точно хватает.

Ощущения от вождения

Ехать — кайф, динамика реально отличная. Особенно на трассе чувствуешь мощь: разгон и обгоны даются легко. Ещё устойчивость на высоте — даже по неровной дороге идёт плавно, без тряски. И главное — сиденья дают отличную поддержку и обволакивают, так что в поездке очень комфортно.

Расход топлива

Считаю, расход слегка завышен. Езжу уже полгода, в среднем выходит около 10,2 л. Для некоторых прожорливых машин это и немного, но экономичным точно не назовёшь.

Внешний вид

Внешность — моё любимое в этой машине. Она и простая, и элегантная, и очень стильная, с собственной узнаваемостью. Цвета тоже с характером, лакокрасочное покрытие сразу выдаёт премиум-класс. Выбор расцветок большой, да и весь кузов смотрится гармонично — идеально для молодых.

Салон

У меня топовая версия, с опциями NAPPA-кожа и 21-дюймовые диски, так что салоном я очень доволен. Во-первых, оснащение сразу создаёт ощущение премиума, материалы сидений приятные, обволакивают и хорошо восстанавливают форму. Во-вторых, интерьер очень собранный, в GV70 остались физические кнопки — это как раз то, за что я выбрал эту машину: удобнее и безопаснее, чем сенсорное управление! В деталях: строчка на панели выполнена аккуратно — такое только перфекционисты вроде меня и замечают.

Соотношение цена-качество

Многие выбирают эту машину из-за внешности и пространства. А я больше ценю в GV70 динамику и роскошь. Конечно, соотношение цена-качество у неё отличное: 2.5T, 304 л.с. — в этом классе бензиновых кроссоверов это топ-1, плюс в стандарте LSD. Жаль, версию 3.5T к нам не завезли! Всё остальное на месте: летом вентиляция, зимой подогрев — гораздо приятнее, чем просто кондиционер, и спереди, и сзади.

Оснащение

Комплектация хороша по всем параметрам. Динамика мощная, максимальный крутящий момент 422 Н·м. Интеллектуальные функции тоже на высоте: есть голосовое управление и удалённый доступ через приложение — всё работает умно и удобно. Ассистенты вождения отличные, панорамный обзор 360° очень полезен, встроенная навигация Baidu Maps удобна, а AR-навигация — одна из моих любимых фишек. Среди премиум-брендов за эти деньги GV70 даёт жару, ведь машина полностью импортная, так что качество гарантировано.