Отзыв владельца — 2020 модельный год, рестайлинг C 260 универсал

Что больше всего понравилось

Внешность C-класса в кузове универсал в сочетании с цветом «лунный камень» всегда была для меня идеальной комбинацией, и то, что нашлась машина в наличии, — большая удача. Интерьер создаёт очень уютную атмосферу. В целом управлять машиной легко и комфортно.

Что не понравилось

Поскольку предыдущая машина была BMW 120i 2008 года, разница в управляемости очень большая. Звук двигателя 1.5T очень неприятный.

Пространство

Все в семье невысокие, места спереди и сзади вполне достаточно, не тесно. Багажник — это душа универсала, пространство очень ровное и просторное; поскольку запаски нет, под полом багажника есть ещё много места для мелочей. Единственное, что вызывает нарекания, — задний диван очень короткий, прямо как табуретка: на первый взгляд места много, но когда садишься, понимаешь, что не всё так радужно.

Ощущения от вождения

Выбирая Mercedes и C260, я уже пошёл на компромисс по мощности. Хотя по цифрам всё выглядит неплохо, настройки смещены в сторону комфорта, отклик на газ довольно вялый, даже в спортивном режиме улучшения минимальны — на дороге легко подрезают. Хорошо, что после набора скорости всё становится неплохо: разгон до 120 км/ч плавный и уверенный, да и дальше запас есть.

Управляемость

По сравнению с предыдущей BMW 120i управляемость Mercedes явно уступает, но Mercedes к этому и не стремится, так что больших ожиданий у меня не было. Руль довольно чуткий, управлять легко; но по сравнению с гидроусилителем, электроусилитель даёт размытую обратную связь и точность — руль как будто в поролоне. В поворотах кузов кренится, после возврата руля на высокой скорости есть небольшая раскачка; если в повороте наехать на «лежачего полицейского», появляется ощущение, что колёса отрываются от земли и сцепления не хватает — уверенности это не придаёт. Тормоза жёстче, чем у BMW, линейность настройки не очень хорошая.

Расход топлива

Сейчас пробег 1000 км, в основном трасса, при 120 км/ч расход около 7.5 л на 100 км — неплохо. В городе может доходить до 10 л, иногда выглядит пугающе, надо понаблюдать. Для 1.5T расход всё равно не сильная сторона этой машины.

Комфорт

Комфорт Mercedes с разных точек зрения не обязательно лучший, но в целом атмосфера в салоне расслабляющая и гармоничная. У меня практически нет требований к сиденьям и подвеске — жёсткие сиденья 120i меня устраивали, так что не буду подробно останавливаться. Автозапуск-стоп оказался удобнее, чем ожидал: запуск очень тихий, не знаю, заслуга ли это 48V. Что запомнилось: двери — открываются и закрываются очень мягко, явно поработали над этим; и кнопки в салоне — материалы, тактильные ощущения и звук на высоте.

Внешний вид

Кузов универсал делает пропорции C-класса более гармоничными: без удлинения кузова машина выглядит более вытянутой, чем седан C-класса. После рестайлинга передняя часть стала более агрессивной, хотя лично мне больше нравятся фары до рестайлинга, но этот стиль тоже неплох. Единственный минус — яркость фар недостаточна, уступает ксенону.

Интерьер

Интерьер C-класса — один из лучших в классе, атмосфера довольно премиальная, но всё же модель уже не новая, и отсутствие сенсорного экрана немного неудобно.

Соотношение цена-качество

Цена, которую я получил, была очень низкой, тут нечего добавить — если нравится, значит, стоит того.

Почему выбрал эту машину

Универсал — это выбор мечты на протяжении многих лет. Он сочетает в себе пространство и достаточную управляемость, подходит для нас, любителей автопутешествий. Изначально выбирал между Volvo V60 и Mercedes C-класса универсал, но в преддверии смены поколения цена на C-класс универсал оказалась соблазнительной.