Отзыв владельца — 2023 модельный год, EcoBoost 225, комплектация Zunling Type PLUS, 7 мест (2+2+3)

Что понравилось больше всего

Больше всего в этой машине нравится компоновка сидений 2+2+3: второй ряд — просто песня, для большой семьи это очень практично. Комплектация тоже на высоте: всё нужное и полезное есть, а некоторые функции я до сих пор не изучил. Цена/качество — огонь: Ford, совместное предприятие, надёжный, распространённый, сервисов полно, так что с обслуживанием проблем не будет. Большой семиместный SUV за чуть более 200 тысяч юаней (~2,3 млн ₽) — это ли не сказка?

Что не понравилось

Машина слишком большая, парковаться не очень удобно: легко задеть линию или вылезти за пределы. На низкой скорости чувствуются лёгкие рывки, но это терпимо. Раз уж выбрал робот, надо быть готовым к его маленьким капризам.

Пространство

С пространством всё отлично: большой семиместный SUV, на каждом месте можно сидеть. Первый и второй ряды очень просторные. Из-за компоновки 2+2+3 на втором ряду два кресла, как два дивана, а между ними проход — удобно пробираться на третий ряд. Третий ряд, конечно, скромнее: трое взрослых нормального телосложения поместятся, но будет тесновато, для детей — в самый раз. Если третий ряд не нужен, его можно сложить, и багажник становится огромным — можно возить что угодно. Отсеков для мелочей тоже полно: подлокотник, бардачок, карманы в дверях, а центральная консоль двухъярусная — внизу тоже можно что-то положить. В машине всегда порядок.

Ощущения от вождения

Машина большая, но управляется легко, привыкнуть несложно. А вот парковка, особенно параллельная, — это испытание: места на обочине узкие, а Lingyu широкий, даже если прижаться к бордюру, всё равно торчит. На узких улочках развернуться тоже непросто, приходится крутить баранку несколько раз. В остальном всё супер: 2.0T — зверь, педаль газа отзывчивая, без задержек, только на низких скоростях бывают рывки. Тормоза чуткие, руль удобный, даже девушке не тяжело крутить. Подвеска мягкая, на лежачих полицейских не трясёт, шумоизоляция на высоте: на трассе ни ветра, ни шин не слышно.

Расход топлива

Расход держится в районе 12–13 литров на сотню. Летом с кондиционером, наверное, будет больше, но для такой махины это норма.

Экстерьер

Дизайн машины внушает солидность. Хотя это SUV, в облике нет спортивности, скорее степенность, как у MPV. Передняя решётка огромная, выглядит внушительно, а в паре с раздельными фарами напоминает прищуренного волка, выслеживающего добычу. Сзади — модная сквозная световая полоса, стильно и современно.

Интерьер

Двухцветный салон выглядит дорого, почти всё покрыто мягкой кожей, приятно на ощупь. Кожаный руль удобный по толщине, даже чехол не нужен. Большой экран на центральной консоли всем нравится: стильно и функционально. Открываешь дверь — и видишь огромный дисплей, картинка чёткая, мультимедиа работает без нареканий, ни разу не зависла. Поворотный селектор КПП, электронный ручник — компактно и не мешаются. Вся компоновка салона простая и аккуратная. Единственное — белые сиденья быстро пачкаются, а чехлы надевать не хочется, так что приходится чаще ухаживать.

Цена/качество

Цена/качество — пять баллов. За 200+ тысяч юаней (~2,3 млн ₽) получить такой укомплектованный семиместный SUV от совместного предприятия — у Lingyu конкурентов нет. Если вам нужна практичная машина, берите Lingyu — не ошибётесь. Я, правда, захотел комплектацию побогаче и именно 2+2+3, так что мог бы сэкономить, но раз уж берёшь, то надо по максимуму. И Lingyu не привередлив: ест 92-й бензин, обслуживание недорогое, так что содержание не ударит по карману. Думаю, для таких, как я, кто не купается в деньгах, это идеальный вариант.

Комплектация

Комплектация просто улет: есть всё, что нужно и не нужно. Безопасность на высоте: помимо подушек для головы и боковых, есть даже коленные — сразу спокойнее. И комфорт не отстаёт: передние сиденья с электрорегулировкой, вентиляцией и подогревом — летом не жарко, зимой не холодно. А ещё поясничная опора — спасение для дальней дороги, спина не устаёт. Про 360-градусную камеру и говорить нечего: ночью картинка чёткая, никаких помех. Спереди и сзади парктроники, предупреждают о препятствиях, есть контроль слепых зон — удобно при перестроении. Голосовое управление понимает, если говорить чуть медленнее. И беспроводная зарядка — положил телефон и забыл, никаких проводов в машине.