Отзыв владельца — 2022 модельный год, 45 TFSI quattro, модный стиль

Больше всего понравилось

Полноприводный Q3 — мощный и шустрый. Пока не выезжал на трассу, но на городском шоссе ускорение уже ощущается: это купе, которое разгоняется очень резво. Двигатель высокой мощности реагирует как раз в меру: если не жалеть педаль газа, почувствуешь толчок в спину. Покупал в основном для жены — возить ребёнка. Для неё, женщины, которая за четыре года с правами проехала не больше 100 км, размер машины как раз подходит, все нужные опции есть: активное торможение, передний и задний парктроники — надёжно и безопасно. Белый цвет в выставочном зале дилера не особо выделяется, уступает серому, который я хотел изначально, но на улице белый точно выигрывает.

Больше всего не понравилось

Активация мультимедийной системы — это испытание терпения: несколько попыток не удались, в итоге решили проблему в сервисе за один раз. Похоже, всё зависит от удачи. К тому же функционал системы оставляет желать лучшего, в основном поддерживает только Apple. В салоне довольно сильный запах, каждый раз приходится открывать окна, чтобы проветрить. Поставил шесть поглотителей запаха, надеюсь, что неприятный аромат скоро исчезнет. В багажнике нет розетки, так что если захочешь поставить автомобильный холодильник, будут проблемы. Панорамная крыша, заявленная в рекламе, на самом деле лишь немного длиннее передней. Ключ действительно некрасивый, на мой взгляд, недостоин бренда Audi. Полноприводных версий мало в наличии: по всему городу в семи дилерских центрах нашлось только четыре машины.

Пространство

Для машины в этом ценовом диапазоне многие выбрали бы что-то побольше, но мои потребности другие. Я считаю, что 22-я модель после удлинения кузова вполне удовлетворяет требованиям к пространству. Единственное — сзади по бокам установлены отсеки для хранения, которые кажутся бесполезными. Если бы их убрали и сделали задний ряд шире и мягче, пассажирам сзади было бы комфортнее.

Впечатления от вождения

Ускорение с толчком в спину — главная причина, по которой я выбрал полноприводную версию Audi. И обгоны, и набор скорости — всё безупречно.

Управляемость

Руль лёгкий, системы безопасности в основном на месте. Из-за постоянного полного привода устойчивость, конечно, вне конкуренции.

Расход топлива

Пока пробег небольшой, всё по городу, расход всё же высоковат. Надеюсь, с ростом пробега он снизится.

Комфорт

Настройка подвески, на мой взгляд, неплохая: на лежачих полицейских и неровностях не слишком жёстко. Но запах нового автомобиля всё же немного сильный. Задний ряд был бы лучше, если бы был шире и мягче.

Внешний вид

Репутация "фабрики фар" не напрасна: полноприводная версия оснащена матричными фарами, купе-дизайн тоже выглядит неплохо.

Интерьер

Интерьер можно назвать средним: запах нового авто сильный, мультимедиа активировалась только с нескольких попыток и с удачей в сервисе. Было бы лучше, если бы добавили цифровое отображение давления в шинах.

Соотношение цены и качества

С учётом скидки более 70 000 юаней от рекомендованной цены, для полноприводной Audi это неплохое соотношение цены и качества.

Почему выбрал эту машину

Перед покупкой я пересмотрел много машин в диапазоне 200–300 тысяч юаней: Honda CR-V, Breeze, Toyota RAV4, Venza, Wildlander, Volkswagen Tayron, Tharu, Tiguan L и другие. После тест-драйва гибридная версия CR-V показалась вялой, у всех Toyota сильный запах, а продавцы не проявляли никакого энтузиазма. У Volkswagen вечная проблема с сажевым фильтром. Q3 22-го года после увеличения размеров не оказался таким уж тесным — в самый раз для новичка-женщины. Я посмотрел наличие в семи дилерских центрах, несколько раз сравнивал цены и торговался — скидка была приличной. В итоге решил брать.