Отзыв владельца — 2021 модельный год 1.5TD PHEV HALO

Самое приятное

1.
Внешность просто огонь! Купе-образный кузов для китайских брендов — сложная задача, такое по силам только BMW и Mercedes, типа X4, GLC Coupe. Я в салонах смотрел эти машины, и Lynk & Co 05 по сравнению с ними — что внутри, что снаружи — на том же уровне, ничуть не уступает. После этого понял, что отечественные бренды реально поднялись, уже не те, что раньше. На этой машине выезжаешь — реально круто, оборачиваются все. На мойке спрашивают, сколько стоит, думают, что тачка за 300-400 тысяч юаней (примерно 3,5-4,6 млн рублей). Тщеславие мгновенно удовлетворено.

2.
Взял 05 PHEV — это подзаряжаемый гибрид, может ездить и на бензине, и на электричестве, надёжнее электромобиля, в дальнюю дорогу можно не париться, где искать зарядку. Сейчас зарядную станцию ещё не поставил, в основном езжу в гибридном режиме, если в торговом центре есть зарядка — заряжаю до полного. На трассе использую режим подзарядки от двигателя, а в городе больше на электричестве. Сейчас расход около 6,5 л, намного меньше, чем у друга на бензиновой машине.

3.
Динамика и управляемость тоже отличные. Иногда с друзьями катаемся по серпантинам, у многих из них 2.0T бензин, а у меня гибрид — и я ничуть не уступаю. Потому что стартую на электричестве, разгон быстрый, они видят только красивую задницу 05. На верхах чуть слабее, но на горных поворотах машина стоит уверенно, подвеска отлично держит.

4.
Ассистент вождения (ассистент навигации) — моя любимая фишка. Как только выезжаю на трассу, обязательно включаю. Если долго едешь по трассе, реально начинаешь клевать носом, а с ним — огромная помощь: не надо давить на газ, не надо тормозить, руль сам подруливает, не уходит с полосы. Все, кто пробовал, говорят, что круто. Единственное — руки нельзя убирать с руля: если система заметит, что руки не на руле, она предупредит и отключит ассистента. Я не призываю ездить уставшим, но если реально негде отдохнуть и клонит в сон, эта функция очень выручает.

Самое неприятное

1. Некоторые до сих пор не знают этот бренд, постоянно спрашивают, что за марка. Приходится объяснять, что это Lynk & Co — совместное предприятие Volvo и Geely, конкурирует с Honda, машины разрабатываются в Европе, сейчас продаются и в Европе. В Китае всего 5 лет, а уже 500 тысяч продано. После этого понимают. Очень хочется, чтобы производитель больше рекламировал Lynk & Co, чтобы когда-нибудь как Honda — не надо было объяснять, что это за машина.

Пространство над головой на втором ряду маловато, но мне в большинстве случаев не нужно. Если важен второй ряд — смотрите 01, там вообще без проблем.

Пространство

Спереди вообще без проблем, сзади тесновато. Мой друг ростом 185 см сидит сзади и немного упирается головой.

Багажник тоже достаточный.

Ощущения от вождения

Прелесть гибрида в том, что есть и мощность, и экономия. У 05 PHEV суммарный крутящий момент 390 Н·м, мощнее, чем у 2.0T бензиновых. Разгон отличный. Стартует всегда на электричестве, на светофоре обычно уезжаю первым. Когда подключается двигатель, этого вообще не замечаешь, всё плавно.

Управляемость

Как уже говорил, 05 на горных дорогах без напряга, отличная поддержка, широкая резина, устойчиво. Руль — куда повернул, туда и едет. Тормоза очень чуткие, чуть нажал — уже тормозит, уверенность полная.

Запас хода

Расход очень низкий. В гибридном режиме в среднем около 6,5 л, на фото вообще 6,1 — в основном потому, что много езжу по скоростным дорогам. Если электричества много, может упасть до 1,5–2 л. Если дома поставить зарядку, для ежедневных поездок вообще можно не заправляться.

Комфорт

Сиденья удобные, потому что спортивные, с хорошей боковой поддержкой. На малой скорости работает электромотор — практически бесшумно. На трассе двигатель подключается, но тоже не сильно слышно, шум ветра вполне приемлемый. А если включить аудиосистему Yanfeilisi (Infinity), это просто наслаждение, звук отличный. Говорят, в машине полно шумоизоляции.

Ассистент вождения и адаптивный круиз сильно повышают комфорт: не надо постоянно давить на газ, ноги свободны, уже не сидишь как истукан, можно даже с ногами на сиденье.

Внешний вид

Купе-образный профиль — самое привлекательное. Огромная панорамная крыша тянется до самого багажника, ощущения супер.

Интерьер

Очень богато выглядит, везде мягкие материалы. Если поставить рядом с RAV4 или Tayron, разница сразу чувствуется. Ночью атмосферная подсветка создаёт особую атмосферу, можно плавно менять цвет.

Соотношение цена/качество

Считаю, что соотношение цена/качество отличное. Посчитаем: сначала покупка. Цена 227 700 юаней (примерно 2,6 млн руб.), официальная скидка 7000 (около 80 тыс. руб.), плюс подарочный набор на 12 000 (около 138 тыс. руб.), в него входит страховка на 5000 (около 57 тыс. руб.). PHEV считается новоэнергетическим автомобилем, налог на покупку не платится (экономия 20 000 юаней, около 230 тыс. руб.). Итого на выходе 220 000 юаней (около 2,5 млн руб.), причём это топовая комплектация, всё уже есть, ничего дополнительно покупать не надо. Теперь эксплуатация: при расходе 6,5 л против 9 л у обычной бензиновой машины экономия 2,5 л на 100 км. За 100 000 км сэкономишь 17 500 юаней (около 200 тыс. руб.), а если заряжать — ещё больше. Ещё есть пожизненная гарантия, в том числе на батарею, это тоже экономия на ремонте в будущем. Те, кто после гарантии ремонтировал двигатель или коробку, знают, как это больно бьёт по карману.

Почему выбрал эту машину

1. У меня дома была маленькая MG3, отъездила 8 лет, состояние уже не очень, но ещё бегала. Хотел поменять на кроссовер побольше, чтобы удобно было ездить отдыхать. Но MG3 столько лет со мной, я к ней привязался, продавать жалко, а значит, номерной знак не освободить. Долго пытался выиграть номер на аукционе, но так и не получилось. Решил просто купить новоэнергетическую машину. Изначально на бензиновую машину бюджет был около 150 000 юаней (примерно 1,7 млн руб.) на выходе. Смотрел разные: Roewe RX5, Exeed TXL, из совместных почти ничего не смотрел. Потом перестал участвовать в аукционе, сэкономленные деньги решил добавить к бюджету на машину, и он сразу вырос на несколько десятков тысяч. Сначала посмотрел много электромобилей: Model Y, ES6, Li One — дороговато. Потом посмотрел WM EX5 и подобные — качество не то, да и боялся, что в дальнюю поездку придётся искать зарядку, та самая тревога о запасе хода. Переключился с электромобилей на гибриды. Гибридов тоже немало. Сначала посмотрел RAV4 и CR-V гибридные. У RAV4 интерьер меня сразу оттолкнул — после электромобилей такой салон просто не воспринимается. Потом посмотрел CR-V — машина действительно хорошая, места много, сзади удобно, но цена слишком высокая: официально 270 000 юаней (около 3,1 млн руб.), скидка всего 20-30 тысяч. Дороговато, оставил в резерве. Потом посмотрел Tayron GTE — в общем, ничего особенного. Потом поехал смотреть Lynk & Co 01, и когда смотрел 01 PHEV, увидел, что у 05 тоже есть PHEV. Мгновенно заинтересовался. По сравнению с предыдущими машинами, интерьер и экстерьер — просто премиум-бренд, на голову выше. Продавец мне всё уши прожужжал, я говорю: дайте тест-драйв. Тестовой 05 не было, сказали, что гибридная система у 01 и 05 одинаковая, и я прокатился на 01. Сразу — очень тихо, потом нажимаю на газ, и меня вжимает в сиденье. После тест-драйва поехал домой думать, ещё почитал в интернете, и потом решительно заказал.

В общем, 05 PHEV привлёк меня эффектным внешним видом, роскошным интерьером, подходящей ценой, пожизненной гарантией для первого владельца, а ещё вентиляцией сидений — для меня, у кого летом сиденья раскаляются и на попе выскакивают прыщи, это просто спасение.