Отзыв владельца — 2024 модельный год EQB 260

Что больше всего понравилось

Интерьер — вот что меня зацепило. Я тогда дважды тест-драйвил IX3 и дважды EQB, и по ощущениям EQB рулится лучше, а рекуперация в режиме D довольно комфортная. В июне узнавал цены — скидки были приличные, но, к сожалению, в Ухане скидка на EQB меньше, чем в других городах. Сейчас в основном езжу по городу на работу и с работы, пробовал D auto и D+, привык к замедлению в режиме D — в городских пробках очень удобно. Раньше ездил только на служебном BYD Qin PLUS EV, и при смене машины тоже хотел электромобиль — без гула двигателя, очень комфортно. Ещё осуществил свою мечту о BBA (не ругайтесь), чего скрывать 😆. Машину заказал 10 июня, в праздник Дуаньу, а забрал 13 июня. Цена без учёта скидок — 200 тыс. юаней (~2,3 млн ₽), страховка 8,9 тыс. юаней (~102 тыс. ₽), постановка на учёт бесплатно. Оформил финансовый кредит Mercedes на 3 года без процентов. В подарок дали: бесключевой доступ, сенсорный багажник, круговой обзор 360, солнцезащитную плёнку Nuopufei, коврики из мягкого материала, коврик в багажник, видеорегистратор, карту на 1200 юаней на зарядку, 8000 бонусных баллов в магазине. В Хубэе ещё можно получить субсидию на обмен 7000 юаней (~80 тыс. ₽) через Dongchedi и потребительский ваучер на авто 1500 юаней (~17 тыс. ₽) через UnionPay.

Что не понравилось

Пока нет ничего, что не нравилось бы. Разве что по сравнению со служебным BYD Qin расход чуть выше. И мультимедиа — её практически нет. Но мне особо не нужно, не парюсь, к тому же физические кнопки очень удобны.

Пространство

Сзади посередине небольшой выступ, но это вполне терпимо, к тому же спинка немного наклоняется. Ещё купил две поясничные подушки — стало гораздо удобнее.

Ощущения от вождения

Хотя официально разгон до сотни больше 8 секунд и мощность мотора невысокая, но если жать на педаль, ускорение вполне устраивает, особенно в спортивном режиме отклик быстрый — возможно, из-за неплохого крутящего момента. Для города хватает с головой.

Запас хода

Запас хода чуть меньше, чем я ожидал. Утром, когда прохладно и без кондиционера, расход может быть 11 кВт·ч на 100 км, с кондиционером — 14–16. Один раз было даже 21. Если ехать подальше с 3–4 пассажирами и кондиционером, в обед где-то 14 с небольшим. В целом летом на полном заряде около 500 км — примерно так. Для города и семьи достаточно, я на работу и обратно всего 13 км 😅

Внешний вид

Колебался между чёрным и белым: чёрный солидный и элегантный, белый практичный и меньше пачкается. Предыдущая Mazda CX-5 была белой, поэтому в этот раз тоже выбрал белый 😄. На решётку радиатора купил наклейку на Taobao — неплохо, даже после мойки не отклеилась.

Интерьер

Интерьер — это то, что меня больше всего зацепило. Особенно подсветка вечером 😄😄😄

Соотношение цена/качество

За эти деньги можно было бы взять китайский электромобиль из новых сил с лучшей мультимедиа. Выбрал эту машину во многом из-за шильдика, чтобы потешить свою мечту. В конце прикреплю чехол для ключа и пожелаю всем автолюбителям удачи во всём!

Интеллектуальные функции

Интеллекта почти нет. Автопарковка бесполезна — сам припаркуюсь быстрее. Голосом можно управлять только кондиционером, телефоном, окнами, а люк и панорамную крышу — нет. О, шторка можно..