Отзыв владельца — 2024 модельный год, электромобиль, 525 км, версия Premium

Больше всего понравилось

Больше всего понравилось, что за цену автомобиля класса A он просто разрывает шаблоны, предлагая оснащение, которое обычно встречается в бензиновых автомобилях класса B. Подвеска, которая обычно ставится на автомобили с акцентом на управляемость от люксовых брендов, здесь установлена полностью. Безрамочные двери открываются — и визуально ценность сразу взлетает до небес. Каждый раз, когда обсуждаю с друзьями техническую начинку, мне даже не нужно особо расписывать — просто перечисляю характеристики, и они уже прикидывают, сколько это стоит.

Больше всего не понравилось

Чтобы снизить порог входа по цене, в интерьере пошли на некоторые компромиссы. Например, нижняя часть дверей и внутренняя отделка багажника — это в основном жёсткий пластик, на ощупь не хватает той основательности, которую ожидаешь от седана такого размера. Безрамочные двери хоть и красивы, но на трассе в районе боковых зеркал ветер шумит заметно сильнее, чем с обычными дверями, приходится прибавлять громкость музыки, чтобы сбалансировать.

Пространство

Пространство — это реальный бонус. Мой рост 178 см, на заднем сиденье остаётся около трёх кулаков запаса до переднего кресла, можно спокойно сидеть нога на ногу. С головой из-за покатой крыши чуть теснее, чем в традиционных седанах класса B, но всё равно остаётся около кулака запаса, не упираешься. Багажник с широким проёмом и глубокий — несколько больших чемоданов поместятся без проблем. Задние сиденья складываются целиком, так что при необходимости можно перевезти и длинномерные предметы.

Впечатления от вождения

Первое ощущение — плавность. Педаль акселератора откалибрована линейно, стартует без рывков, в городе легко держать дистанцию. В повседневной езде мелкие неровности фильтруются хорошо, лежачие полицейские проезжаются чётко, без лишней раскачки.

Запас хода

Показатели очень достойные. Что касается зарядки: быстрая зарядка с 30% до 80% занимает около получаса — как раз сходил в туалет и купил воды на заправке. Домашняя станция с ночным тарифом обходится менее 20 копеек за километр, так что ежедневные поездки — вообще без напряга.

Внешний вид

Дизайн — в стиле минимализм и технологии, всё чисто и аккуратно. Капот-ракушка и закрытая передняя часть — это современный тренд, в сочетании со сквозными передними и задними фарами машина отлично узнаваема ночью. Боковая линия — самая суть: покатая крыша плавно спускается от стойки B к небольшому спойлеру, создавая купеобразный силуэт. Колёсные диски тоже щедрые, визуально всё выглядит наполненно. В целом машина совсем не выглядит на свои 150 тысяч юаней.

Интерьер

В интерьре главный магнит — тройной экран, который тянется через всю переднюю панель, так что у пассажира своя зона развлечений, технологичность на высоте. Чип мультимедиа работает шустро, сиденья мягкие, в них приятно проваливаться, кожа на ощупь соответствует цене.

Соотношение цены и качества

Его соотношение цены и качества нельзя оценивать просто по списку оснащения — это скорее пересмотр традиционной логики покупки автомобиля. Теперь это доступно самым прямым способом. Здесь нет наценки за бренд, не нужно платить за какие-то выдуманные истории. Каждый потраченный юань чётко соответствует видимым и осязаемым вещам: конструкция подвески, размеры кузова, количество экранов.