Отзыв владельца — 2023 модельный год, 70, версия «Комфорт», литий-железо-фосфатный аккумулятор

Что понравилось больше всего

У нас уже есть бензиновый автомобиль, тоже GAC, модель M6. Несколько лет назад, когда семья стала больше, мы поменяли на 7-местный, но на ежедневных поездках на работу он жрет слишком много — около 11 литров на 100 км, бак маленький, приходится заправляться каждые 3-4 дня, это надоело. Мой ежедневный маршрут — около 100 км, расходы высокие, поэтому я задумался об электромобиле. Когда S Plus только вышел, я ходил смотреть: базовая версия с запасом хода более 400 км стоила около 130 тысяч юаней (~1.5 млн ₽). Тогда я сомневался в зрелости электромобилей, а также узнал, что в нашем ЖК нельзя установить зарядную станцию в гараже, так что я отказался от этой идеи. Через два года, когда я снова задумался, цены уже выросли — получалось около 170 тысяч (~2 млн ₽), и я решил, что это невыгодно. Но за эти два года электромобили стали популярнее, брендов стало много, и желание купить электрокар только усилилось. Сначала хотел взять небольшой городской автомобиль, посмотрел BYD Seagull, Dolphin, Qin Plus EV, но ничего не понравилось — дизайн BYD не в моем вкусе. Другие новые бренды я не рассматривал, боялся, что потом не будет сервиса. Однажды в торговом центре проходил мимо магазина Aion и не удержался — зашел. Продавец сказал, что в июне при покупке дарят полный страховой полис и субсидию 10 тысяч юаней (~115 тыс. ₽) за регистрацию в Гуанчжоу. Меня это заинтересовало, а еще у самой дешевой версии запас хода уже 510 км, и комплектация почти максимальная. Я записался на тест-драйв. Панорамная крыша — просто красота, очень эффектно, но и жарит знатно, я не выдержал. Потом продавец сказал, что в базовой версии есть вариант с обычным люком и автоматической шторкой. Посмотрел — все устраивает, так что выбрал версию «Комфорт» с люком. Больше всего в этой машине нравится внешний вид и цвет «голографическое серебро», который меняется в зависимости от освещения. Да, эту модель часто используют как такси, но мне все равно: раз она подходит для такого использования, значит, надежная. Раньше Volkswagen Jetta и Santana тоже были такси, и это не мешало людям покупать их для семьи. Пространство тоже радует.

Что не понравилось

Сейчас проехал уже 3500 км. Больше всего не нравятся шины — неизвестный китайский бренд, шумные, хотя ветра почти не слышно. И чувствуется, что сцепление с дорогой не очень. Ладно, через пару лет поменяю на нормальные. Еще Bluetooth в мультимедиа часто отключается от телефона, иногда сам выключается. Надеюсь, после обновления прошивки на ТО станет лучше.

Ощущения от вождения

Прошло чуть больше месяца. Динамика отличная — нажал на газ, и поехала. Я езжу в обычном режиме, рекуперацию поставил на минимум, но разгон все равно быстрый, обгонять легко.

Запас хода

Сейчас в Гуандуне жара выше 35 градусов, кондиционер работает на полную. Полный заряд я не проверял, но примерно получается 350-400 км.

Внешний вид

Больше всего нравится дизайн кузова — есть что-то от купе.

Интерьер

В интерьере ничего особенного, все стандартно. Материалы: в местах, которых часто касаешься, — мягкий пластик, остальное — жесткий. Но по сравнению с BYD за те же деньги — намного лучше.

Соотношение цена/качество

В июне при покупке производитель подарил страховку, субсидия за регистрацию в Гуанчжоу — 10 тысяч юаней, скидка на машину — 6 тысяч, плюс в салоне договорились на 20 бесплатных ТО. Так что ценой я доволен.

Умные функции

Очень нравится, что можно управлять машиной с телефона, особенно заранее включать кондиционер. Еще можно проверять, закрыты ли окна и двери — это удобно. Экран мультимедиа работает не очень быстро, приложений мало. GAC, вам стоит серьезно обновить свою систему.