Отзыв владельца — 2026 модельного года, второе поколение, EV, полный привод, флагманская версия с быстрой зарядкой

Что понравилось больше всего

Очень доволен простором в Denza D9: комфортно, подходит для семьи. Быстрая зарядка — огромный плюс для электромобиля, время зарядки значительно сократилось.

Что не понравилось

В умном вождении реакция на подрезания слишком «компьютерная», а из-за больших габаритов парковаться на маленьких местах — та ещё морока.

Пространство

Считаю, что для семиместного авто лучший формат — именно MPV, даже большой SUV не сравнится по комфорту. Кресла второго ряда независимые, можно двигать вперёд-назад и регулировать спинку — сидеть действительно удобно, гораздо комфортнее обычных сидений. На третьем ряду ногам просторно, и голова не упирается в потолок.

Ощущения от вождения

Несмотря на то, что это MPV, динамика совсем не медленная: при старте жмёшь на педаль — отклик мгновенный, обгоны чёткие. На трассе запаса мощности хватает, на разгоне в конце не сдаёт. При старте со светофора, если топнуть в пол, чувствуется приятный пинок в спину. Подвеска отлично отрабатывает неровности, мягко сглаживает ямы, на крупных ухабах есть лёгкие подпрыгивания, но MPV создан для комфорта, не стоит сравнивать его с седаном по управляемости.

Запас хода

Быстрая зарядка — главная причина, по которой я выбрал именно электрическую флагманскую версию. Сейчас летом, кондиционер работает постоянно, в машине обычно около пяти человек, реальный расход — около 20 кВт·ч на 100 км. На полной батарее проезжаю примерно 500 с лишним километров. На трассе при скорости 120 км/ч запас хода сокращается примерно на 100 км. Для такого большого MPV я считаю такой показатель приемлемым. Но самая крутая фишка — быстрая зарядка: до 80% батарея заряжается меньше чем за 10 минут. Правда, это на специальных терминалах быстрой зарядки, на обычных — скорость заметно ниже.

Внешний вид

Машина очень похожа на предыдущее поколение, изменения незначительные. Хромированная отделка передней части придаёт деловой вид. В целом — классика, которая не надоедает, и за рулём она одинаково уместна для любого члена семьи.

Интерьер

Деньги потрачены не зря — в отделке салона не поскупились, дешёвых материалов нет. Внутри царит атмосфера технологичности, есть даже холодильник — летом можно положить напитки и наслаждаться холодными, куда бы ты ни поехал.

Соотношение цены и качества

Цена в 469 800 юаней (примерно 5,4 млн рублей) — не сказать, чтобы дёшево. Я сравнивал много MPV того же класса, у каждого свои плюсы. Преимущества D9 — быстрая зарядка и простор, а это самое важное для электромобиля. Во флагманской версии много дополнительных опций комфорта, я решил взять сразу всё, чтобы потом не жалеть. Расходы на эксплуатацию невысокие, межсервисный интервал большой, у электромобиля нет замены масляного фильтра, обслуживание проще, чем у гибрида. В целом машина отлично подходит для семейных поездок или деловых встреч: есть и оснащение, и динамика, и внешность.

Интеллектуальные функции

Купил флагманскую версию именно потому, что в ней нет урезанных функций: есть и помощник на трассе, и в городе. В дальних поездках включаешь круиз-контроль — и машина сама ведёт, не нужно постоянно давить на педаль. Ещё есть автопарковка: она распознаёт место и паркуется точно. Для меня, кто не очень дружит с параллельной парковкой, это просто спасение.