Отзыв владельца — 2024 модельный год, 100 кВт·ч, Signature Edition

Самое приятное

1. Интеллектуальные функции: NOMI — это то, что мне нравится больше всего, и это, пожалуй, самое большое изменение после перехода с бензина на электричество. Сначала мне было неловко разговаривать с NOMI, а теперь я не стесняюсь отдавать команды вслух где угодно — настолько это удобно. Кажется, я уже не смогу вернуться к прошлому. 2. Замена батареи: это тоже прямо в точку. В Шэньчжэне очень сложно получить постоянное парковочное место — его не купишь просто так, поэтому зарядка становится проблемой. А тут NIO как будто «принесла подушку, когда я уже засыпал» — замена батареи просто сказка, особенно учитывая, что в радиусе 2 км от моего дома есть 3 станции замены. По ощущениям почти как заправка бензином. 3. Расходы: электромобиль нужно постоянно гонять — чем больше ездишь, тем больше экономишь.

Самое неприятное

Запас хода, запас хода и ещё раз запас хода — повторю трижды. Батарея на 100 кВт·ч: я посчитал, что при моей слегка агрессивной манере вождения от 100% до 0% можно проехать чуть больше 500 км. Но обычно после замены батарея не полностью заряжена (для защиты от деградации на станциях заряжают до 92–93 кВт·ч), и вы вряд ли поедете до 0% — обычно меняешь, когда остаётся около 10%. То есть реально доступно около 80 кВт·ч, а значит, на одной замене можно проехать около 400 км... И это ещё батарея на 100 кВт·ч. Представьте владельцев 75-ки: им точно придётся менять/заряжать каждые 300 с лишним км (с 93% до 10%, используя 60 кВт·ч). Скажу одно: хорошо, что у NIO есть замена батареи...

Пространство

Длина машины хоть и меньше 5 метров, но когда и водительское, и пассажирское сиденья откинуты полулёжа, места сзади всё равно очень много — годовалый ребёнок может свободно ходить по ровному полу между рядами. Пространством очень доволен, это классический электрический пятиместный кроссовер. Но поругаю места для хранения: их, на мой взгляд, маловато. Может, NIO считает, что их владельцы не любят возить с собой всякую мелочёвку? 😓😓😓

Ощущения от вождения

Один из важных критериев при смене машины для меня — управляемость (ещё динамика, но с электрикой тут беспокоиться не о чем). Я хочу, чтобы в нужный момент машина шныряла в потоке, как электрическая мышь (но, разумеется, с полным соблюдением ПДД). При этом нужно учитывать семейные нужды, поэтому машина не должна быть слишком маленькой. Перед покупкой я перепробовал много машин: как только машина большая — она неповоротливая (кроме X5 🤫🤫🤫). После тест-драйва этой машины я остался очень доволен: такой крупный автомобиль практически идеально следует по траектории, куда руль — туда и машина, отклик быстрый, лёгкий и манёвренный. Доволен! Сразу оформил заказ!

Запас хода

Об этом я уже ясно сказал в «Самом неприятном», не буду повторяться. Ладно, добавлю ещё: два мотора плюс куча комфортных функций — я понимаю, почему расход высокий. Но всё же хотелось бы, чтобы другими способами улучшили восприятие запаса хода. Например: 1. Может, OTA тоже может оптимизировать расход? Давайте, делайте! 2. Сделать батарею с запасом, тихонько увеличить её на 10 кВт·ч, чтобы компенсировать неполный заряд на станциях замены 🤪🤪🤪

Внешний вид

Посмотрите, что пишут в интернете — ругают всё, что угодно, но только не внешность. У отечественных новых брендов дизайн очень хорош. У NIO ES7 эти «прищуренные» фары, парящая крыша, 21-дюймовые диски, сквозной задний фонарь и цвет «стратосферный синий» — всё это прямо в моём вкусе. Каждый раз, когда я подхожу к ней, её «прищуренные» фары загораются и слегка приподнимаются, задний фонарь плавно загорается — и я мысленно кричу: «Огонь!» (может, это эффект новизны, ведь я езжу всего 77 дней)... Даже в профиль машина выглядит идеально.

Интерьер

Вкус дизайнеров NIO — определённо топовый. Интерьер выглядит лаконично, но при этом очень премиально. Материалы тоже отличные: всё, к чему прикасаешься, приятно на ощупь. Полностью натуральная кожа Nappa — комфорт на высшем уровне. Единственная проблема — мало мест для хранения, особенно беспроводная зарядка только одна. Куда, скажите, пассажиру девать телефон???

Соотношение цена-качество

На фоне нынешней ценовой войны среди китайских производителей соотношение цена-качество у NIO можно назвать лишь очень средним. Но её безопасность на уровне пяти звёзд, идеальный сервис и качественные материалы невольно заставляют чувствовать, что деньги потрачены не зря. Кто-то может сказать, что батарея NIO слишком дорогая, но подумайте: весь износ батареи берёт на себя производитель, владельцу вообще не нужно думать о её амортизации. Вам достаточно следить за целостностью кузова — и с этой точки зрения соотношение цена-качество сильно возрастает. Подведу итог: этот отзыв — полностью мои реальные ощущения за 77 дней, надеюсь, он поможет тем, кто сомневается в покупке. Я ничуть не жалею, что купил ES7, и даже немного жалею, что не сделал этого раньше. Если вы не чувствительны к небольшой переплате (это плата за сервис, безопасность и качество), машины NIO — однозначно первый выбор. И напоследок: держать деньги в руках — это главное, сомневающиеся всегда побеждают!

Интеллектуальные функции

В продажах NIO заслуга NOMI огромна! Во всей машине не нужно произносить ключевые слова для активации, все команды выполняются точно. Навигация, климат, массаж и вентиляция сидений, открытие/закрытие окон — всё реагирует быстро. Практически все функции можно выполнить через NOMI. Особенно радует, что NOMI может поддержать беседу — как базовый GPT, он уже очень хорош. Ребёнку тоже очень нравится, вся семья её любит. Было бы здорово, если бы можно было обновить до диалогов на английском — сэкономили бы на репетиторе 😂😂😂