Отзыв владельца — 2023 модельный год, базовая версия на электротяге

Самое приятное

Я выбрал базовую версию 2023 года на электротяге, без пакета «Люкс», после скидки цена голого автомобиля чуть превысила 600 тыс. юаней (около 6,9 млн руб.). За три месяца я проехал почти 5000 км: 60% по городу, по 20% на бездорожье и по трассе. Теперь расскажу о своих реальных ощущениях. Самое приятное — внешность. За рулём этой машины ты привлекаешь взгляды, особенно ночью, когда загораются задние фонари: эта вертикальная красная световая полоса очень узнаваема.

Самое неприятное

На общественной зарядной станции от 20% до 80% всё равно заряжается около 40 минут. По сравнению с трёхминутной заправкой бензинового авто ощущается явная «тревога по подзарядке». Особенно когда целый день катаешься по бездорожью, заряд на исходе, находишь станцию, а там ещё очередь — это неприятно.

Ощущения от вождения

При старте чувствуется крутящий момент электромотора, но нет того «рывка», от которого кружится голова — настройка скорее спокойная. На трассе при 120 км/ч шум в салоне в основном от ветра и шин, звук мотора очень слабый.

Запас хода

В городе на приборке расход электроэнергии 22–25 кВт·ч/100 км, зимой при низких температурах поднимается до 28 кВт·ч/100 км. По моим замерам, летом на полном заряде проезжаю около 400 км, зимой — примерно 70% от этого, то есть около 330 км. Если ехать по трассе на 100 км/ч, расход взлетает выше 30 кВт·ч/100 км, а запас хода падает вдвое.

Внешний вид

Дизайн в стиле «квадратной коробки» с множеством ломаных линий. Решётка «M»-образной формы спереди очень узнаваема: без подсветки выглядит как чёрный воздухозаборник, а с подсветкой — технологично. Цвет кузова я выбрал матово-серый, не маркий и неброский. Чёрный пластик на колёсных арках и порогах очень плотный, царапины не жалко. Правда, у такого дизайна на трассе наверняка не самый лучший коэффициент аэродинамики — об этом скажу в разделе про расход.

Интерьер

Руль двухспицевый, хват толстый, но поначалу немного непривычно. Аудиосистема — динамики стандартной комплектации, бас очень глубокий, рок слушать кайф. Но развлекательный экран перед пассажиром: жена пару раз попользовалась и сказала «слишком слепит», особенно вечером — она лучше в окно посмотрит, чем на экран.

Интеллектуальные функции

Явных тормозов нет. Навигация может отображаться на весь экран или делиться с мультимедиа. Меню настроек автомобиля немного глубокое: например, чтобы отрегулировать интенсивность рекуперации, нужно зайти в три уровня меню. Советую производителю сделать панель быстрого доступа. Через мобильное приложение можно удалённо управлять климатом и смотреть заряд, но нельзя удалённо открыть двери — это немного консервативно.