Отзыв владельца — 2026 модельный год, 510 км, длинный запас хода, Max

Что понравилось больше всего

Я оформил заказ 12 апреля на Xpeng MONA M03 510 Max 2026 модельного года, выбрал фиолетовый цвет, и 28 апреля благополучно забрал машину. Сразу после получения, не успев толком насладиться, на майские праздники я отправился на ней в путешествие по горам: объехал Хуанляньюй, Линтуншань и другие места, а позже ездил и в другие города на короткие поездки. Испытал и дальние трассы, и горные серпантины — за это время общие впечатления действительно очень неплохие. Начну с внешности: выбранный мной фиолетовый цвет очень цепляет молодёжь, на дороге узнаваемость просто на максимуме, все шутят, что это «фиолетовый восторг», и это не преувеличение. Дизайн кузова очень молодёжный, выглядит свежо и лаконично, среди машин его видно сразу, оборачиваются часто. Теперь о пространстве, которое всех волнует: по сравнению с 25-й версией улучшение реально ощущается. Сзади больше нет неловкой ситуации, когда голова упирается в потолок, запаса над головой достаточно, сиденья стали комфортнее за счёт новой набивки, в долгой поездке не устаёшь. Багажник по-прежнему вместительный: для путешествий на машине чемоданы, кемпинговое снаряжение — всё влезает без проблем. Иногда, если не хочется останавливаться в отеле, можно переночевать прямо в машине — места не тесно, для короткого отдыха в дороге очень удобно. Салон по сравнению со старой версией тоже заметно улучшился: качество материалов стало выше, атмосфера в кабине отличная, ощущения от посадки в машину — на голову выше. Интеллектуальные системы — ещё одна изюминка этого авто: чип Turing плюс NGP-ассистент, на скоростных шоссе включаешь помощника — и едешь спокойнее, он здорово разгружает водителя. Но тут надо честно сказать: если дорога сложная, с оживлённым движением и пешеходами, не стоит слишком полагаться на автопилот, нужно самому быть внимательным. Навигация с отображением полос на основе SR-рендеринга — отличная, разметка понятная, я редко ошибаюсь дорогой, для новичков это просто спасение. Что касается управляемости: машина очень резво разгоняется, в городе и на хорошей трассе рулится легко и приятно. Но задняя подвеска — полузависимая, так что на участках с ямами или при переезде через люки тряска в салоне ощутима. На ровном покрытии ехать очень комфортно. Запас хода меня реально радует: в повседневных городских поездках фактический пробег почти совпадает с показаниями WLTP — 1:1. Такой показатель среди одноклассников — почти вне конкуренции. В целом, за эти деньги получить полноценный автопилот на все сценарии плюс такой классный салон — по совокупности характеристик, запаса хода и интеллекта это просто максимум за свои деньги. И для повседневных поездок, и для выездов на природу на выходных — машина справляется отлично.

Что не понравилось

Пока недоволен нечем. Как первая машина для молодого человека — очень достойно.