Отзыв владельца — 2023 модельный год, версия «Люкс»

Что понравилось больше всего

Весь процесс — от выбора до эксплуатации — показал, что у нашего китайского миллионника «фасад» для посторонних, а «начинка» — для владельца. Продавец разложил по полочкам систему «Исыфан», а после покупки скорость ответа в личном чате — быстрее, чем жена отвечает в WeChat. Обслуживание? Нажал в приложении — машину забирают, возвращают с полным зарядом, долитым омывателем и даже камешки из протектора вычищены. Однажды вечером, часов в десять, я не понял какую-то подсказку на экране, написал в чат — технарь тут же видеозвонком объяснил всё по шагам. Это ощущение, что ты не просто купил машину, а приобрёл личного помощника, который разбирается в авто. Такая забота даёт спокойствие и радость.

Что не понравилось

Нет идеальных машин — хвалю, но и критикую. Первое — расход при разряженной батарее: настоящий «пожиратель бензина». Смотришь, как падает стрелка, и мысленно повторяешь «2.0T-удлинитель, 2.0T-удлинитель», чтобы успокоиться. Второе — запас хода: заявленные цифры нужно умножать на реальность. Из-за веса и аэродинамики на трассе заряд тает быстрее, чем ожидаешь.

Пространство

При длине 5,3 метра не всё место отдано сиденьям — багажник вместительный. Самое полезное — пневмоподвеска опускается: не нужно тяжёлые вещи высоко поднимать, и пожилым людям и детям удобно садиться. Для семьи — полный порядок: на заднем ряду трое взрослых не теснятся.

Впечатления от вождения

Ощущения за рулём — просто переворачивают представление о физике. Трёхтонный гигант, а управляется легко. Руль для такого класса точный, на трассе обгоны и перестроения — уверенно, без предварительного разгона. Система «Юньнян» не для галочки: на разбитой дороге кузов держится стабильно. Настоятельно советую всем сомневающимся записаться на тест-драйв. Уровень китайских шасси сейчас — вне сомнений. Сочетание основательности и манёвренности — просто завораживает.

Запас хода

По поводу запаса хода скажу честно: я был готов, но реальность оказалась суровее. Официальные цифры — это теория. Весной и осенью без кондиционера, при спокойной езде на чистом электричестве — максимум 110 с небольшим километров. Поэтому лучший сценарий — городская езда на электротяге. Для дальних поездок нужно планировать заранее, а если ездить как на обычной машине — кошелёк пострадает.

Внешний вид

Скажу прямо: я влюбился в эту решётку радиатора в форме треножника. Дизайн сочетает китайские элементы и футуризм. Рядом с Land Rover Defender или Mercedes G-класса выглядит не менее внушительно.

Интерьер

Внутри — натуральная кожа и дерево, роскошь на уровне, запаха новой машины почти нет. Кожа сидений приятная на ощупь, набивка в меру упругая. Но беспроводная зарядка — снова пожалуюсь: расположена неудобно, телефон неудобно класть и забирать.

Соотношение цена/качество

Если смотреть только на железо, то за миллион рублей (около 1,2 млн юаней) — насколько это выгодно, зависит от сравнения. Но если учесть сервис, технологии и ту уникальную «эмоциональную ценность», я считаю, что оно того стоит. Ощущение, что тебя ценят, — это то, чего не дают традиционные люксовые бренды.

Интеллектуальные функции

В плане интеллекта — обязательно похвалю шоссейный NOA. Перестроения решительные, съезды плавные, дистанция до впереди идущего — адекватная. После трёх-четырёх часов за рулём чувствуешь себя гораздо свежее. Автопарковка для такой махины — просто спасение: паркуется точнее и быстрее, чем я с моим двадцатилетним стажем. Правда, мультимедиа иногда подтормаживает — надеюсь, обновлениями исправят, не хочется, чтобы такой большой экран простаивал.