Отзыв владельца — 2024 модельный год, стандартная версия

Больше всего понравилось

Садясь за руль, я всё ещё думал, почему руль такой маленький, но как только нажал на педаль газа, меня буквально вдавило в сиденье, и я не мог пошевелиться. Это не преувеличение: ощущение такое, будто тебя сзади резко пнули, пейзаж перед глазами мгновенно растянулся, а деревья по бокам превратились в размытые зелёные линии. Позже, посмотрев данные, я узнал, что разгон до сотни у этой машины занимает всего чуть больше 2 секунд, но цифры не идут ни в какое сравнение с реальными ощущениями!

Больше всего не понравилось

Честно говоря, боковая поддержка сидений сильная, но для такого крепкого парня, как я (90 кг), это как облегающий костюм. После двух часов за рулём поясница начала поднывать. Наверное, худым будет в самый раз.

Ощущения от вождения

Руль невероятно лёгкий, но при этом точный — куда направил, туда и едет. В городе, когда ныряешь в переулки, радиус разворота меньше, чем у моего кроссовера, и совсем не чувствуется, что это спорткар с длинным капотом. Самое крутое — в поворотах: скорость приличная, а машина стоит как вкопанная, такое ощущение, что все четыре колеса намертво прилипли к асфальту, ни намёка на крен.

Соотношение цены и качества

1,68 миллиона юаней (примерно 19,3 млн рублей) — сумма немалая, но если подумать о характеристиках и по смотреть на импортные суперкары за 3-4 миллиона, то становится как-то спокойнее. В конце концов, все эти чёрные технологии — четыре электромотора, умная подвеска — реально улучшают впечатления от вождения, а не просто наклейка с дорогим брендом.