Отзыв владельца — 2025 модельный год EM-i 115 км + версия

Что больше всего нравится

Привет, братцы! Взял Galaxy L7 EMI 探索+ этого белого красавца уже почти три месяца назад, проехал почти 2000 км — город, поездки за город по выходным, пару раз мотался на дальняк, так что уже хорошо его изучил. Когда выбирал, глаза разбежались. Но больше всего цепляет качество салона и плавность хода! Коричневый интерьер с добротными материалами и сборкой — каждый день садишься и настроение поднимается, друзья и коллеги, когда садятся, все хвалят, говорят, уровень. Ну и, конечно, гибридная система Thor — едешь как по маслу, динамика отзывчивая, плюс подвеска настроена солидно, вождение — одно удовольствие. Эти два момента вместе взятые — и понимаешь, что деньги потрачены не зря.

Что не нравится

«Независимость» экрана переднего пассажира: когда пассажир смотрит видео или слушает музыку, звук не полностью отделён от водительского (если только не подключить Bluetooth-наушники), иногда это мешает водителю слушать навигацию или музыку. Было бы здорово иметь раздельное управление звуком или более удобное переключение в независимый режим.

Пространство

Одна из главных причин покупки — именно пространство. Мой рост 178, настроил водительское сиденье под себя, сажусь сзади — перед коленями ещё больше двух кулаков! Можно ногу на ногу закинуть. Пол сзади почти ровный, посередине сидеть тоже комфортно. Над головой места полно, панорамная крыша открывается — вообще просторно. Багажник реально вместительный: и в глубину, и в ширину хорош, детская коляска, кемпинговое снаряжение, несколько больших чемоданов — без проблем, а если сложить задние сиденья, так вообще грузовичок. Карманы в дверях, ниша под центральной консолью, подлокотник — всё большое, бутылки, салфетки, мелочь — удобно. Для всей семьи или помочь друзьям что-то перевезти — пространство ни разу не подводило, очень практично!

Ощущения от вождения

Самое яркое ощущение за рулём — это два слова: плавность! Что с разряженной батареей, что с заряженной — когда подключается двигатель, шума почти нет, рывков не чувствуется, едешь как по шёлку. Мощность под рукой в любой момент, особенно на старте и в городе на средних-низких скоростях — электромотор выстреливает мгновенно, обгонять — уверенность железная. На трассе на высоких скоростях разгон тоже стабильный.

Запас хода

У меня версия со 115 км чисто на электричестве. Дома поставил зарядку — это просто сказка! На работу и обратно около 40 км, заряжаю примерно раз в три дня, езжу на электричестве, как будто бесплатно. Официально 115 км, по факту (с кондиционером, музыкой) проезжаю около 100 км — честно. На дальняк или когда лень заряжать — включаю умный режим, система сама распределяет бензин и электричество, расход в разряженном состоянии у меня где-то 4.2–5.0 л на 100 км (зависит от дороги и манеры езды). Для такого большого кроссовера расходом очень доволен.

Внешний вид

Выбрал белый, официально называется «Galaxy сияющий белый» или как-то так? В общем, не обычный белый, с перламутровым отливом, на солнце особенно блестит, выглядит крупнее и чище. Передок реально красивый: закрытая решётка с подсвеченным логотипом Geely и сквозной световой полосой — когда вечером открываешь машину, ощущение праздника! Раздельные фары смотрятся агрессивно, боковые линии плавные, есть спортивность. Колёса 19-дюймовые, дизайн динамичный, с белым кузовом смотрится гармонично. Задние сквозные фонари очень узнаваемы, в целом ощущение: солидно, стильно и немного футуристично. Паркуюсь во дворе или у офиса — часто спрашивают, что за машина, приятно. Но белый, конечно, маркий, мыть надо почаще.

Салон

Изначально меня в салоне привлёк именно коричневый интерьер! У EMI 探索+ этот коричневый, официально «небесный коричневый» или как-то так, не тот деревенский жёлто-коричневый, а более тёмный, с тёплым оттенком, с белой строчкой — сразу чувствуется премиум, теплее, чем чисто чёрный. Сиденья из кожи и алькантары, на ощупь приятные, сидеть удобно, поддержка хорошая, на дальняке спина не устаёт. Панель, дверные карты — везде мягкие материалы, качество отделки на уровне, запах в новой машине был слабый и быстро выветрился. Подсветка салона с кучей цветов, вечером ехать приятно. Руль кожаный, размер и толщина удобные. В целом, садишься в машину — атмосфера и материалы ощущаются намного лучше, чем у одноклассников из совместных предприятий, родственники и друзья все хвалят.

Соотношение цена-качество

Мне обошлась где-то в 120 с небольшим тысяч юаней (включая страховку и всё такое) — это примерно 1.5 млн рублей. Смотрите, что можно получить за эти деньги: такое большое пространство, красивый экстерьер и интерьер, богатое оснащение (ассистент L2, большой экран, вентиляция и подогрев сидений, подсветка, панорамная камера...), плавность и низкий расход от гибридной системы Thor, плюс достойная подвеска. Сравнивал с конкурентами в этом ценовом диапазоне — по-моему, у Galaxy L7 EMI соотношение цена-качество на голову выше. Geely в этот раз реально расщедрились, много хорошего спустили в этот массовый сегмент. Не скажу, что идеал, но за эти деньги дают более чем достаточно.

Интеллектуальные системы

Мультимедиа «умная», но иногда «упирается»! Этот большой экран (13.2 дюйма центральный + 16.2 дюйма для пассажира) — точно фишка! Смотреть приятно. Система Galaxy N OS реагирует быстро, в большинстве случаев тыкаешь — и сразу открывается, навигация от Amap, удобная. Голосовой помощник «Привет, Galaxy» распознаёт хорошо: включить кондиционер, настроить температуру, открыть люк, проложить маршрут, переключить песню — что можно голосом, то руками не трогаю, удобно, особенно за рулём безопасно. Экран пассажира — любимец жены и детей, в дальних поездках смотрят сериалы и шоу, не скучают. Удалённое управление через приложение тоже полезно: летом заранее включить кондиционер, зимой прогреть машину, найти авто, посмотреть состояние — всё можно.