Отзыв владельца — 2023 модельный год, полный привод, супергибрид, флагманская семиместная версия

Что больше всего понравилось

Больше всего мне нравится, как эта машина едет: мощная динамика, лёгкое управление, делаешь что хочешь.

Что не понравилось

Больше всего не нравится, что второй ряд сидений складывается не в идеально ровный пол — немного мешает использовать машину как кемпер, возможно, придётся немного доработать.

Пространство

По пространству: для длины чуть меньше 5 метров Denza N8 в целом приемлема. Кузов крупный, компоновка 2+3+2 разумная, внутри просторно. И спереди, и сзади сидеть комфортно. Обычно езжу как на большом 4-5-местном; когда людей много — как на компактном 7-местном, но такие случаи редки, зато выручает в экстренной ситуации; в семиместной версии, если сложить два задних ряда и положить надувной матрас, получается отличный кемпер; в салоне довольно много отсеков для хранения — в дверных картах, в центральном подлокотнике есть места для бутылок и телефонов; сам докупил два органайзера в щели передних сидений — удобно для карточек; багажник тоже большой, для поездки всей семьёй с вещами и всякой всячиной места хватает.

Ощущения от вождения

В целом впечатления от вождения мощные. Во-первых, у машины отличная динамика, разгон очень быстрый, плавный, без рывков; на праздники ездил по горной дороге 318 в районе Синьдуцяо — где была возможность обогнать, обгонял без проблем. Стартует тихо, когда подключается двигатель, шума почти не слышно, часто гибридный режим включается незаметно; по трассе еду в основном 100-120 км/ч, очень устойчиво; «удержание в полосе + круиз-контроль» очень удобны — на трассе или в пробке меньше устаёшь. Руль довольно лёгкий, точный. Хотя машина большая, но в управлении не чувствуется тяжести; шумоизоляция хорошая, в салоне почти не слышно улицы; я поставил на крышу платформу, после 110 км/ч появляется шум, но терпимо. Ещё у этой машины отличная подвеска — проезжаешь лежачие полицейские без сильной тряски, крены в поворотах хорошо подавляются.

Запас хода

Запас хода вполне достойный. Обычно в городе езжу на чистом электричестве, сейчас пробег больше 3400 км, из них на электро больше 2400 км, поставил домашнюю зарядку, заряжать очень удобно, одного полного заряда хватает примерно на 160-180 км, расход 5 копеек за 1 км. Как гибрид, на трассе в режиме HEV расход тоже не очень высокий; на спусках хорошо работает рекуперация; с полным баком и полной батареей при моей манере езды проезжаю около 800 км — идеально для таких, как я, кто любит ездить по Сычуани, где заправки редки, нет тревоги за запас хода; в городе на работу и обратно хватает чисто электричества. У этой машины 4 режима зарядки: ① суперзарядка 90 кВт; ② домашняя 7 кВт; ③ обычная розетка 1,2 кВт; ④ от двигателя вроде 20 кВт. 【Расход топлива】в городе 5,9 л, на трассе в HEV в среднем 7,2 л, средний около 6,9 л; при домашней зарядке в городе энергозатраты 0,05 юаня/км; общие средние 0,32 юаня/км. 【Расход электроэнергии】в городе 18,8 кВт·ч/100 км, с отоплением 20,5 кВт·ч/100 км.

Внешний вид

Внешность брутальная, выглядит очень мускулисто, соответствует моему вкусу: линии передка плавные, фары красивые, при включении выглядят эффектно; задняя часть красивая, объёмная, особенно сквозной фонарь — оригинальный, выделяется, ночью хорошо узнаваем, привлекает внимание; кузов собран качественно, смотрится солидно, решётка радиатора очень узнаваема.

Интерьер

Интерьер Denza N8 заслуживает похвалы, общий стиль простой и солидный. Я выбрал цвет куанда-ми (бежевый). Материалы хорошие, сборка и детали проработаны; сиденья средней жёсткости, с хорошей боковой поддержкой, сидеть удобно; подогрев, вентиляция и массаж передних сидений повышают комфорт и практичность; второй ряд тоже очень удобный, пожилым в семье нравится — это одна из причин, почему я выбрал эту машину; третий ряд тоже приемлемый, комфорт ненамного хуже, всё-таки кузов меньше 5 метров, сиденья для экстренных случаев; шумоизоляция хорошая, звук тоже отличный.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество вполне достойное. При предзаказе была акция: 2000 юаней вместо 10000, за обмен старой машины доплата 5000, всё быстро оформили; на сентябрьской выставке тоже дарили много всего, несколько ТО — очень практично; на День учителя дали подарок; особенно участие в мероприятии «Опытный пользователь Denza» на Чэндуском международном автосалоне — подарки и баллы были щедрые. Цена Denza N8 в целом в моём бюджете. Клуб владельцев тоже отлично организует мероприятия, я участвовал дважды, все очень довольны, познакомился с новыми друзьями. В конце октября клуб проводил выезд «Лисянь, река Мэнтуньхэ, смотреть красные листья» — пятая машина с платформой на крыше была как раз машиной Ван Лаоши.

Интеллектуальные системы

Что касается умных функций, Denza N8 неплоха: есть передние и задние парктроники, круговой обзор 360 градусов, дистанционное управление, ассистент вождения, автоматическая парковка и т.д. Центральный экран достаточно большой, голосовое управление чувствительное и точное, бортовая умная система и подключение к интернету очень практичны, технологично. Надеюсь, что систему автопилота, выпущенную для N7, скоро обновят и для N8.