Отзыв владельца — 2026 модельный год 630 Yuanjing Smart Travel Edition 185 кВт

Самое приятное

Владею Arcfox S5 уже некоторое время, и больше всего меня цепляет подвеска — она очень основательная! Лежачие полицейские и ямы проходит мягко, на трассе при 120 км/ч стоит уверенно, не рыскает. Динамика отзывчивая, обгонять легко; запас хода нормальный, в повседневной езде практически без потерь. Плюс внешность радует глаз, в салоне нет посторонних запахов — для семейного использования чем дальше, тем приятнее. Ехать комфортно, экономично и надёжно — за свои полтора миллиона рублей соотношение цена-качество вне конкуренции, в ежедневной эксплуатации вообще не к чему придраться.

Самое неприятное

С запасом хода, возможно, беда — на трассе сильно проседает. По городу около 80% от заявленного. За это время эксплуатации Arcfox S5 накопилось немало минусов. Больше всего раздражает медлительная мультимедиа: доступных приложений очень мало, проекция с телефона не поддерживается — пользоваться неудобно. Безрамочные двери выглядят красиво, но на трассе шум ветра и шин изрядный; на неровностях в центральной консоли и подлокотнике появляются мелкие сверчки, после визита в сервис полностью устранить их не удалось. Задний климат-контроль слабоват — для семейной повседневности немного не дотягивает.

Пространство

1. Передняя часть: и водителю, и пассажиру просторно, сиденья регулируются в широком диапазоне вперёд-назад и по высоте, даже крупному человеку не тесно, полно мелких отсеков для бутылок и телефона. 2. Задний ряд — самое слабое место: места для ног для повседневной семьи хватает, можно даже ногу на ногу закинуть. Но из-за купеобразного силуэта крыша сильно занижена — пассажирам выше 180 см головой легко задеть потолок; по центру есть выступ, и третьему пассажиру неудобно ставить ноги. 3. Багажник: для ежедневных покупок и чемоданов вполне достаточно, но из-за покатой крыши проём не очень высокий, крупногабарит вертикально ставить проблематично; задние сиденья складываются, можно расширить объём — в экстренном случае крупные вещи поместятся.

Ощущения от вождения

В целом ехать очень комфортно: электромобиль стартует плавно и с запасом тяги, подвеска настроена основательно, на ямах не разбалтывается; единственный минус — руль тяжеловат, на трассе шумновато.

Запас хода

Около 80% от заявленного, на трассе — 60%

Внешний вид

Внешность этой машины действительно притягивает взгляд: купеобразный профиль, крыша плавно ниспадает от капота к багажнику, линии гладкие, без угловатости. Самое яркое — безрамочные двери, при посадке-высадке атмосфера сразу на максимум. Передние фары острые, передок лаконичный и солидный, корма подтянутая — выглядит стремительно и спортивно. В целом автомобиль не громоздкий: и во дворе, и на улице смотрится стильно и современно, не старомодно.

Салон

Отделка салона аккуратная, материалы качественные, дизайн простой, без нагромождений; с подсветкой салона вечером создаётся приятная атмосфера. Центральный экран достаточно большой — навигация и видео смотрятся удобно. Панель, двери, подлокотник — всё, к чему прикасаешься, отделано мягкими материалами и замшей, на ощупь дорого, не дёшево; когда только забрал машину, в салоне вообще не было пластикового запаха — с детьми ездить особенно спокойно.

Соотношение цена-качество

Король соотношения цена-качество

Интеллектуальные системы

У Arcfox S5 сильные стороны в интеллекте: парковка и ассистент на трассе очень выручают, голосовое управление отзывчивое; но приложений в мультимедиа маловато, в дождь распознавание автопилота ухудшается. В целом достаточно, но деталям есть куда расти.