Отзыв владельца — 2024 модельный год EMEYA S+

Что больше всего понравилось

Шасси и управляемость — мирового уровня, разгон быстрый, на трассе стабилен, повороты плавные, подруливающие задние колёса, маленький радиус разворота. Внешность агрессивная, пропорции идеальные, посадка низкая, машина широкая — настоящий спорткар. Салон роскошный: карбон, натуральная кожа, спортивные сиденья — как произведение искусства. Мультимедиа шустрая, технологично на все сто.

Что не понравилось

Запас хода всё-таки маловат, особенно при агрессивной езде — расход может подскочить выше 30 кВт·ч на 100 км. Но это же спорткар, так что если бы добавили ещё 100–200 км запаса, было бы идеально.

Пространство

Выбрал четырёхместную версию, задний центральный подлокотник выглядит премиально, места для ног и головы предостаточно, по ширине тоже просторно. Багажных отсеков хватает: четыре подстаканника — очень удобно! Бардачок, карманы в дверях, бокс для мелочей, а также большой отсек за задними сиденьями — всё отлично. Багажник из-за низкой посадки маловат, но для спорткара это не критично, ха-ха!

Ощущения от вождения

Управляемость действительно мировая: разгон быстрый и плавный, при переключении в спортивный режим сиденья поджимают — сразу чувствуешь драйв. Педали умеренной жёсткости, подрулевые лепестки с приятным механическим откликом. Сначала подвеска показалась жёстковатой, но со временем понимаешь — жёсткость даёт стабильность, на трассе машина стоит как влитая. Повороты проходит идеально, практически без кренов — спасибо подруливающей задней оси и активным стабилизаторам. Задние шины шириной 305 мм выглядят мощно и обеспечивают отличное сцепление.

Запас хода

Две недели с момента получения, запас хода показывает около 470 км. При резвом разгоне расход высокий, вероятно, хватит на 400 км. При спокойной езде расход 20–22 кВт·ч, запас хода более 460 км — вполне нормально. В целом кажется, что запаса маловато, но для спорткара достаточно: мы же гонимся не за экономичностью, а за скоростью и адреналином.

Внешний вид

Обтекаемый кузов идеален, передок низкий, бампер с выразительным выступом — очень агрессивно. Линия борта гармоничная, а задняя часть с сквозным фонарём и воздуховодами даже красивее передка. Спереди и сзади, кажется, по четыре воздуховода — выглядит просто улётно!

Салон

Интерьер продуман до мелочей и очень премиален: подсветка по всей передней панели и маленький экранчик создают уют. Несколько карбоновых вставок добавляют роскоши. Отделка из натуральной кожи — выше всяких похвал! Опускающийся задний экранчик, оранжевые акценты, изящная строчка — везде красота.

Соотношение цена-качество

По сравнению с Porsche выгоднее на порядок: за такие деньги Porsche с аналогичной начинкой обойдётся дороже 100 млн? (здесь, вероятно, имеется в виду 100+ тыс. юаней, но для РФ это ~1.15 млн ₽ и выше). Послепродажное обслуживание на уровне, о клиентах заботятся. Электромобиль не требует частого ТО, а ремонт по страховке — так что цена не так важна.

Интеллектуальные системы

Мультимедийная система работает шустро, функций хватает. Автопилот неплох, три выдвижных лидара — это круто! Активный задний спойлер с несколькими положениями и двухслойный, а стекло с PDLC-затемнением — очень забавная штука!