Отзыв владельца — 2026 модельный год, 220 Long Range Premium Edition

Что больше всего понравилось

1. Внешний вид: чёрная краска «звёздная ночь» премиального качества — металлический чёрный лак на солнце заметно искрится, линии кузова солидные и внушительные, после мойки красота удваивается. Закрытая передняя часть с сквозными LED-фарами ночью очень узнаваема. 2. Fengyun T9 на чистом электричестве проезжает 220 км, ежедневные поездки — ноль бензина. По циклу CLTC заявлено 220 км, летом с постоянно включённым кондиционером на 24°C в городском режиме реально проезжаю 180–192 км. У меня ежедневный маршрут 50 км, одной зарядки в ночной тариф хватает на 4 дня, расход 18,4 кВт·ч на 100 км, стоимость километра — меньше 10 копеек. С полным баком и полной батареей общий запас хода больше тысячи километров — на короткие выходные поездки не нужно искать зарядку.

Что не понравилось

1. Чёрная краска очень легко собирает пыль — если не мыть два-три дня, уже выглядит грязной. На севере много песка, мыть приходится гораздо чаще, чем светлые машины. 2. Голосовой помощник иногда подтормаживает, при нескольких командах подряд легко ошибается, некоторые экраны мультимедиа слегка подглючивают. 3. На скорости выше 100 км/ч шум ветра великоват, шумоизоляция днища средняя — при обгоне на трассе ветер отчётливо слышен в салоне.

Пространство

Спереди: над головой кулак запаса, диапазон регулировки сиденья большой — подходит и высоким, и невысоким; сзади: ровный пол, угол спинки регулируется, в дальней поездке не давит; багажник: обычного объёма достаточно, а если сложить задний ряд — пространство огромное, покрывает и семейные, и кемпинговые нужды.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий, даже девушка легко припаркуется; подвеска гасит неровности умеренно, городские лежачие полицейские проходит мягко; ассистент L2 на трассе экономит силы, держит полосу стабильно, в городе чутко распознаёт машину впереди.

Запас хода

Чисто электрический режим: летом с постоянно включённым кондиционером средний расход 18,4 кВт·ч/100 км; при ночном тарифе стоимость крайне низкая — в месяц всего около 100 юаней за электричество, по сравнению с прежней бензиновой машиной экономия более 700 юаней в месяц.

Внешний вид

Чёрный «звёздная ночь» придаёт машине солидный домашний вид, линии кузова плавные, сквозные задние фонари ночью смотрятся отлично; скрытые ручки дверей снижают сопротивление, диски простые, но приятные. Минус — маркий, мелкие царапины на чёрном лаке особенно заметны.

Интерьер

Салон цвета орехового дерева, материалы мягкие на ощупь, сиденья с плотным наполнителем — долго сидишь и не устаёшь. 15,6-дюймовый центральный экран чёткий, навигация работает плавно. Отсеки для хранения продуманы: в дверях и под центральной консолью есть места. Единственный минус: много жёсткого пластика, нижняя часть центральной панели на ощупь дешёвая.

Соотношение цена/качество

В целом это сбалансированный домашний гибридный кроссовер: запас хода 220 км полностью решает вопрос стоимости ежедневных поездок, комплектация Premium Edition не требует доплаты за опции. Мелкие недочёты — интерьер, шумоизоляция, краска — не влияют на главное. Если бюджет около 130 тыс. юаней (~1,5 млн ₽) на семейную машину и важна низкая стоимость поездок — эта модель очень достойна покупки.

Интеллектуальные системы

Этот салон — один из главных плюсов машины. Аппаратно установлен флагманский автомобильный чип Qualcomm Snapdragon 8155, плюс 10,25-дюймовая полностью цифровая приборка и 15,6-дюймовый 2.5K плавающий центральный экран с антибликовым покрытием — даже в полдень летом экран остаётся чётким, не превращается в белое пятно.