Отзыв владельца — 2026 модельного года, версия Luxe Smart

Больше всего понравилось

Больше всего понравилась семиместная компоновка: во втором ряду отдельные кресла с подогревом и вентиляцией. Родители говорят, что в дальней дороге удобнее, чем дома на диване — спина и ноги не устают. На чистом электричестве в городе без кондиционера реально проезжаю 150-160 км. В повседневных поездках за детьми и за продуктами — почти как электромобиль. В ЖК есть своя зарядка, вечером подключил — утром полный заряд. В гибридном режиме общий запас хода превышает 1000 км — дальние поездки без тревоги.

Больше всего не понравилось

В передней части мало места для хранения: даже телефон некуда положить. Под центральным подлокотником огромная зона, но без разделителей — просто впустую пропадает. Мультимедиа при запуске работает медленно: нажал на навигацию — ждёшь секунду-другую. Плавность не дотягивает до новых автопроизводителей, голосовой помощник иногда не понимает команды. Во втором ряду за такую цену нет подставки для ног. Моим родителям с короткими ногами норм, но я сам попробовал — не хватает.

Пространство

Компоновка 2+2+3. Второй ряд — без вопросов, в третьем два взрослых не теснятся. При полной загрузке в багажник влезают два чемодана для ручной клади. Если сдвинуть третий ряд вперёд, помещаются и коляска, и кемпинговое снаряжение. Места для хранения достаточно.

Ощущения от вождения

Старт на электричестве — тихо и плавно. При полном заряде в салоне так тихо, что не верится, что это минивэн. Подвеска очень устойчивая, лежачие полицейские проезжаешь без тряски — вся семья говорит, что комфортно. Разгон до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Несмотря на габариты, обгоны и перестроения — без задержек. Но когда батарея разряжена, на скорости 60-80 км/ч шум двигателя реально раздражает — глухой гул. На 120 км/ч становится даже приятнее. На трассе сильный ветровой шум — на 120 приходится включать музыку погромче.

Запас хода

После установки зарядки — кайф. По городу езжу на электричестве, дома заряжаю — получается меньше 1 юаня за километр. На трассе при разряженной батарее реальный расход около 7,8 л на 100 км. Если долго не заряжать — до 9 литров. Экономичнее бензиновой версии, не говоря уже о сравнении с аналогичными бензиновыми машинами. На чистом электричестве по трассе на 120 км/ч проезжаю всего около 120 км. Тем, кто часто ездит по шоссе, лучше использовать гибридный режим.

Экстерьер

Внешность довольно премиальная: кузов прямоугольный, но не громоздкий. Решётка радиатора выглядит внушительно. Подходит и для бизнеса, и для семьи — где ни припаркуешься, не стыдно. Очень в нашем вкусе!

Интерьер

В видимых местах материалы неплохие. 30-дюймовый длинный экран по центру смотрится эффектно, но на нём постоянно остаются отпечатки пальцев — приходится протирать каждый день. Подсветка салона ненавязчивая, детали аккуратные. Тёмный салон действительно красивый, даже с детьми не пачкается — не нужно постоянно убирать!

Соотношение цена/качество

В целом нормально: за 345 тысяч юаней (~4 млн ₽) получаешь пространство, запас хода и управляемость — лучше конкурентов в этом сегменте. Но есть и недостатки, оснащение среднее — даже подставки для ног нет!

Интеллектуальные функции

30-дюймовый экран добавляет технологичности, плюс CarPlay в базе — для повседневных задач хватает. Камера 360° — обязательна для машины длиной 5,2 метра: при разъезде в узких местах не нужно гадать. Система предупреждения о выходе из полосы слишком чувствительная: если забыл включить поворотник при перестроении, руль сам сопротивляется — приходится держать крепче.