Отзыв владельца — 2024 модельный год PRO

Больше всего понравилось

Больше всего — электрические сдвижные двери! За такие деньги (около 1 млн ₽) это просто подарок для семьи. В тесных парковках больше не боишься задеть соседнюю машину, а с ребёнком на руках или помогая пожилым, достаточно нажать кнопку — и дверь сама открывается и закрывается, без суеты. Плюс материалы салона — уровня детской безопасности, никакого неприятного запаха.

Что не понравилось

В мультимедиа очень мало приложений — только навигация, музыка и базовые функции. А зимой система начинает подтормаживать, частенько зависает. Хочется, чтобы производитель поскорее обновил и расширил функционал. Ещё на трассе заметен ветровой шум — после 100 км/ч слышно отчётливо, а со стандартной акустикой это особенно напрягает. И ещё: подстаканники в дверях слишком мелкие — большой стакан с чаем постоянно норовит опрокинуться. Этот момент точно стоит доработать.

Пространство

Пространство используется очень грамотно! Колесная база 2820 мм — не просто цифры: я ростом 180 см спокойно закидываю ногу на ногу на заднем ряду, пол абсолютно ровный, так что и среднему пассажиру не тесно. Переднее пассажирское сиденье складывается полностью, образуя с задним рядом небольшой «диван-кровать» — в долгих поездках с ребёнком можно полулёжа отдохнуть, очень удобно. Багажник тоже вместительный — и для продуктов, и для коляски хватает.

Впечатления от вождения

Это чисто семейный автомобиль: динамика не огонь, но для обгонов хватает, и по сравнению с бензиновыми — просто небо и земля 😂. В городе более чем достаточно, на гонки не рассчитывайте. Руль лёгкий, девушкам тоже не составит труда управлять. Подвеска неплохо отрабатывает неровности, лежачие полицейские проезжаются без тряски. Но шины шумноваты, на трассе ветер тоже слышно — на скорости приходится прибавлять громкость музыки. В ежедневных поездках машина очень маневренная, парковаться во дворах со старыми планировками — без проблем.

Запас хода

Электромобили всегда немного «срезают» заявленный запас — это факт. У меня версия PRO с запасом 500 км, по факту в городе с кондиционером на полном заряде проезжаю около 380–400 км, хватает на неделю. Летом эффективность около 80%, зимой в Северном Китае — примерно 70%, что довольно честно. На трассе при 100–110 км/ч запас — около 300 км, для коротких путешествий вполне достаточно. Быстрая зарядка тоже удобна: пока пообедаешь в торговом центре, батарея с 30% доходит до 80% и больше.

Экстерьер

Машина из тех, что нравятся постепенно. Вся такая округлая, как булочка, передок закрытый, фары круглые — и правда есть что-то от коалы, такая милота. Скрытые дверные ручки и автоматически складывающиеся зеркала не только красивы, но и защищают от царапин в узких местах — практично. Единственный минус — мало вариантов цвета, хотелось бы что-то поинтереснее.

Интерьер

Внутри — тёплая домашняя атмосфера, большинство поверхностей мягкие на ощупь, выглядит не дёшево. Ещё есть большая панорамная крыша — все, кто садится, сразу отмечают, как она красива. Центральный экран выглядит солидно, управление удобное, но иногда подтормаживает. В версии PRO есть подогрев и вентиляция сидений — зимой и летом комфортно, редкость в этом ценовом сегменте.

Соотношение цена/качество

За 9–12 тысяч юаней (примерно 1–1.4 млн ₽) получаешь батарею CATL, электрические сдвижные двери, салон уровня детской безопасности и чип Qualcomm 8155 — такое сочетание в этом классе встретишь нечасто. Я заказывал машину прямо через интернет, даже не видя её вживую. Увидел, что за такие деньги столько всего — и сразу оформил заказ, без колебаний.

Интеллектуальные функции

Мультимедиа работает на чипе Qualcomm 8155, базовые функции отзывчивые. Голосовое управление «Кала, проснись» реагирует быстро — можно менять климат или переключать треки, не отвлекаясь от дороги. В версии PRO помощник водителя L2 реально полезен: на трассе сам держит дистанцию и полосу, в дальней дороге меньше устаёшь. Камера 360° с хорошим разрешением — новичку парковаться легко. Но в базовой версии нет адаптивного круиз-контроля на всех скоростях, так что если берёте — сразу PRO. И экосистема мультимедиа бедновата, это минус.