Отзыв владельца — 2026 модельный год, 650 км, версия «Чжицзунь»

Что понравилось больше всего

Сейчас уже не то время, когда я был один и мог думать только о себе. Я женился, обзавёлся семьёй, и при покупке семейного автомобиля мне не нужны были никакие «кикдауны» или модные примочки — я просто хотел, чтобы машина была надёжной и удобной. И в большинстве случаев этот автомобиль действительно не доставляет хлопот. Начну с запаса хода — тут я приятно удивлён. Честно говоря, я не ожидал многого от электромобиля с включённым кондиционером летом. При ежедневных поездках по городу туда-обратно на десятки километров, кондиционер включаю как надо, вентиляция сидений работает постоянно, расход электроэнергии в основном держится в районе 13–14 кВт·ч на 100 км. На полном заряде проезжаю около 570 км — никакого серьёзного «недоезда» нет. Что касается интеллектуальных функций — они удобные, без излишеств, нет кучи наворотов, которыми редко пользуешься. Пространство — это то, что меня действительно подкупило. В моей семье все разного роста, и мы часто ездим все вместе. Сзади спокойно садятся трое взрослых, не прижимаясь локтями друг к другу, пол посередине абсолютно ровный, и среднему пассажиру есть куда поставить ноги. Теперь о стоимости содержания — это обязательно нужно обсудить. Заряжаюсь дома ночью по дешёвому тарифу, полная зарядка обходится чуть больше 30 юаней (~400 ₽), а на ежедневные поездки уходит всего несколько копеек за километр. Обслуживание тоже недорогое: раз в 10 000 км, и траты небольшие.

Что не понравилось

Дизайн экстерьера средний, выглядит не уродливо, но форма колёсных дисков не особо нравится.

Пространство

Колёсная база достаточно длинная, запас пространства для ног сзади хороший, пол ровный. Передние сиденья складываются, так что можно устроить себе обеденный перерыв в машине. Базовый объём багажника достаточный, а если сложить задние сиденья — пространство становится огромным.

Ощущения от вождения

Настройка подвески ориентирована на комфорт для семьи, фильтрация неровностей достойная. Электромотор выдаёт мощность плавно и линейно, без резких рывков, в городе ездить легко, на трассе кузов ведёт себя уверенно.

Запас хода

Взял топовую версию, серьёзного завышения показателей нет. Быстрая зарядка мощная, пополнить запас хода в пути эффективно. Батарея типа «» (снарядный отсек) идёт с пожизненной гарантией, так что за деградацию батареи в повседневной эксплуатации можно не переживать.

Экстерьер

Габариты машины немаленькие, линии кузова с покатой крышей достаточно плавные. Но передок выглядит консервативно, выбор цветов небольшой, узнаваемость средняя.

Интерьер

В салоне много мягких материалов, сборка аккуратная, ощущения дешевизны нет.

Соотношение цена/качество

Когда я менял машину, бюджет был ограничен примерно 130 000 юаней (~1,5 млн ₽). Я хотел электрический семейный седан, объехал несколько дилерских центров. В основном выбирал между Deepal SL03 515 MAX и Geely Galaxy L6 EV. Сравнив запас хода, комплектацию и цену, в итоге остановился на Aion RT 650 «Чжицзунь».

Интеллектуальные функции

Мультимедиа реагирует быстро, голосовое управление отзывается мгновенно: навигация, климат-контроль, стеклоподъёмники — всё можно настроить голосом.