Отзыв владельца — 2026 модельный год, задний привод Max, 103 кВт·ч

Что больше всего понравилось

С момента получения машины я каждый день езжу на ней на работу и обратно, а по выходным иногда выезжаю с женой и детьми. В общем, прокатился по всем типичным сценариям. Самое главное ощущение от этой машины — у неё реально нет явных слабых мест. Есть внешность, есть управляемость, салон очень вместительный, и главное — запас хода солидный. За полмесяца заряжал всего два раза, это гораздо экономнее, чем моя прежняя бензиновая машина.

Что не понравилось

Кожаный салон, честно говоря, не очень устойчив к загрязнениям. Моему ребёнку только что исполнилось четыре года, и он в том возрасте, когда, садясь в машину, сразу всё трогает. На прошлой неделе возил его в парк Шэньчжэньвань, вернулись — и я заметил на задней двери маленький отпечаток детской ладошки. Хотя влажной салфеткой он стирается сразу, но я всё равно об этом думаю, боюсь, что однажды появится что-то, что трудно оттереть. Может, я слишком загоняюсь, ха-ха, но за этим действительно нужно следить.

Пространство

Задний ряд — самый большой сюрприз. В прошлые выходные возил родителей и ребёнка в район Баоань, на заднем сиденье разместились двое пожилых и детское кресло — совсем не тесно. Багажник тоже очень вместительный, у шутинг-брейка огромная дверь с подъёмником, крупный багаж грузить очень удобно.

Ощущения от вождения

В повседневных городских поездках в комфортном режиме разгон очень линейный, педаль газа настроена деликатно, старт плавный и мягкий. В пробках Шэньчжэня, когда постоянно трогаешься и останавливаешься, нет ощущения рывков, всё очень плавно. Руль лёгкий и точный, люфт минимальный. Шасси настроены в сторону комфорта для семьи, но при этом сохраняют спортивный характер. При проезде лежачих полицейских и люков подвеска отрабатывает настолько тщательно, что в салоне почти не чувствуется вибраций. На прибрежной трассе в поворотах кузов держится отлично, крены контролируются, едешь уверенно. В прошлый раз ездил по трассе в Хуэйчжоу, на пути был участок с ремонтом дороги, но машина шла ровно, жена и ребёнок сзади спали, их совершенно не беспокоило. В общем, за рулём этой машины ты не чувствуешь, что едешь на «семейном авто», а реально получаешь удовольствие от вождения.

Запас хода

За эти полмесяца, в шэньчжэньскую жару с постоянно включённым кондиционером, в городском режиме и иногда по трассе, реальный запас хода составил около 660 км, то есть достижимость почти 90% — для электромобиля это очень достойно. Ежедневно на работу и обратно больше тридцати километров, плюс по выходным выезды с семьёй — заряжаю раз в две недели, полностью хватает. К тому же у этой машины очень высокая скорость зарядки. Как-то на трассе в сервисной зоне попробовал: воткнул пистолет, сходил в туалет, купил воды, вернулся — за десять с лишним минут запас хода пополнился более чем на двести километров.

Внешний вид

Сейчас новых электромобилей полно, и выглядят они все примерно одинаково, но у этого шутинг-брейка действительно узнаваемый дизайн. Общий стиль — минималистичная технологичность, линии чистые и чёткие, не вычурно, но очень приятно глазу. Низкая посадка и плавная линия крыши, тянущаяся от капота к багажнику, идеально передают сочетание элегантности и спорта, присущее шутинг-брейкам. На второй день после получения я поехал кататься в район Наньшань, припарковался у Wanxiang Tiandi и ждал человека — несколько прохожих обернулись и посмотрели.

Салон

В целом интерьер очень технологичный, качество материалов и оснащение отличные, единственный минус — маркость. Центральный экран и полностью цифровая приборка, почти нет физических кнопок, выглядит очень чисто и технологично. Большие площади мягких материалов, всё, к чему прикасаешься, мягкое, никакого дешёвого жёсткого пластика. Швы ровные, детали проработаны, по ощущению премиальности не уступает более дорогим машинам. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, за поездку в Яньтянь туда-обратно больше часа поясница не устала. Подсветка вечером смотрится отлично, сыну особенно нравится. Единственное — как я уже говорил, светлый салон требует частой уборки, особенно если есть дети. Жена уже заказала на Taobao защитные накидки на сиденья, как придут — станет проще.

Соотношение цена-качество

Сравнив несколько электромобилей того же класса, я искренне считаю, что Zeekr 007 GT очень выгоден. При схожих запасе хода и оснащении конкуренты стоят немало, но только 007 GT может дать такой дизайн шутинг-брейка и практичность пространства. Плюс реальный опыт эксплуатации, вся семья довольна — считаю, деньги потрачены не зря.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные системы — однозначно одно из главных преимуществ этой машины. Штатная продвинутая система помощи водителю полностью раскрывает свою практичность. В ежедневных поездках в час пик по Шэньчжэню на North Ring Road и Binhe Avenue пробки — обычное дело, но автоматическое следование за впереди идущей машиной, старт-стоп, удержание в полосе работают очень чутко, машина сама останавливается и трогается, распознаёт попытки подрезания сбоку, так что почти не нужно постоянно жать на тормоз и газ — гораздо легче. На трассе и говорить нечего: в той поездке в Хуэйчжоу я всё время ехал с ассистентом, удержание по центру полосы очень стабильное, автоматическое перестроение тоже достаточно решительное, въезды и съезды с развязок не пугают. Мультимедиа работает очень шустро, свайпы, переключение приложений, настройки — без задержек.