Отзыв владельца — 2025 модельный год 688MAX 160 кВт

Что больше всего понравилось

Соотношение цена-качество на высоте, богатая комплектация, батарея SK и мотор Siemens, запас хода 688 км — сейчас это лучшая комбинация. По факту проезжаю 600+ км, полностью алюминиевая платформа, ямы и кочки проходит с ощущением премиальности, HUD очень чёткий.

Что больше всего не понравилось

Интеллектуальные функции. Бесключевой доступ через Bluetooth в приложении до сих пор не работает, навигацию в машине нельзя настроить, иногда приходится пользоваться телефоном. Автопилот бесполезен: на трассе страшно включать, в городе неудобно.

Пространство

Маленький Arcfox, а салон большой. Пока не сравнишь — не поймёшь. Перед покупкой присматривался к Xpeng G6 и Zeekr 7X. Xpeng схитрили с сиденьями — спинка очень тонкая, а у Arcfox сиденья толстые, а места столько же. Панорамная крыша с шторкой — тоже большой плюс. Сейчас многие машины лишились электрической шторки, а Arcfox её не убрал — за это отдельное спасибо. Переднее сиденье отрегулировал под себя, сзади спокойно сидишь нога на ногу.

Ощущения от вождения

Батарея SK и мотор Siemens отлично работают в паре. Стоит только нажать — мощность всегда есть. У электромобилей главное — быстрый разгон. Особенно на светофоре: только отпустил тормоз — уже поехал, чуть нажал на газ — и ты вперёд. На трассе нужно быть начеку, потому что я случайно превышаю 120 км/ч. Для города тоже отлично. Руль лёгкий и плавный, без малейшей тяжести.

Запас хода

Раньше я ездил на электромобиле BAIC, запас хода был очень честный, поэтому и сейчас выбрал BAIC. Я реально проверял этот запас хода. Накануне вечером зарядил до 688 км, выехал из Пекина в Шицзячжуан и обратно, дома осталось ещё 40 км. Фактически проехал 560 км. Летом по трассе можно проехать больше 580 км. Не зацикливайтесь на конкретных цифрах, потому что это ещё зависит от манеры вождения.

Внешний вид

Arcfox никогда не копирует чужой дизайн. Сейчас многие машины — это подделки, глянешь мельком и не поймёшь, что за марка. У Arcfox каждая модель разработана и спроектирована самостоятельно. На дороге за несколько сотен метров узнаешь силуэт «лисёнка». Линии кузова очень красивые, сзади есть скрытый спойлер — выглядит очень стильно.

Интерьер

У меня салон чёрный, качественный, сдержанный и со вкусом. И нет этого уродливого центрального экрана как iPad — экран встроенный. Такие экраны дороже, но смотрятся приятно, а на широком экране («экран-ремешок») фильмы смотреть очень удобно. Кожаные сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем — долго сидишь и не устаёшь.

Соотношение цена-качество

Перед покупкой Arcfox присматривался к Xpeng G6 и Zeekr 7X. Считаю, что у Arcfox очень выгодное соотношение цена-качество: полностью алюминиевая платформа, импортная батарея, и цена вполне доступная. После моего рассказа коллега тоже заказал Arcfox Alpha T5, причём по цене в чеке на 20 000 юаней (~230 000 ₽) дешевле моей. Друг тоже очень доволен Arcfox.

Интеллектуальные функции

В широком экране Arcfox стоит процессор 8155, работает плавно, голосовые команды легко управляют. Обычно я даже не тыкаю в экран — просто говорю «лисёнку», что нужно. Плюс к этому 3 года безлимитного интернета в машине, в приложении периодически дарят подписки на видео и музыку. Получается безлимитный интернет с подписками. В пробке можно спокойно послушать музыку или посмотреть фильм — с аудиосистемой Infinity эффект потрясающий. Проекционный дисплей HUD тоже необычный. Честно говоря, сначала я к нему не привык, ведь раньше была обычная приборка. Когда на стекле вдруг появляются данные, кажется, что мешает. Но после нескольких дней вождения стало очень удобно, а без HUD ездить теперь некомфортно.