Отзыв владельца — 2026 модельный год, версия Qiankun Smart Drive

Больше всего понравилось

В повседневной городской езде электромотор работает практически бесшумно. Утром, выезжая из дома, или поздно ночью, возвращаясь, машина бесшумно скользит по улицам, не беспокоя соседей. Отклик на педаль газа очень точный: сколько нажал — столько и получаешь, нет той задержки и рывков, как у традиционных коробок передач.

Больше всего не понравилось

На центральном экране легко остаются отпечатки пальцев, на солнце он заметно бликует, выглядит не очень опрятно. Спинка заднего сиденья слишком прямая и не регулируется, при долгой поездке поясница устаёт. На дороге с постоянными неровностями задняя часть кузова слегка покачивается из стороны в сторону, хотя амплитуда небольшая, пассажиры сзади это чувствуют.

Пространство

Места над головой спереди и сзади достаточно: человек ростом 180 см не будет упираться головой в потолок. Задним пассажирам очень просторно для ног — в обычной позе остаётся больше двух кулаков запаса. Подходит и для деловых поездок, и для семьи — выглядит достойно.

Ощущения от вождения

Ходовая часть — сильная сторона этого автомобиля. Подвеска отлично сглаживает мелкие вибрации дороги, а на лежачих полицейских работает чётко, без лишних раскачиваний кузова. Электроусилитель руля на низкой скорости лёгкий, на высокой — стабильный, логика понятная. Тормозная система: первая часть хода педали — рекуперация, вторая — механические тормоза. После привыкания она очень удобна: позволяет и энергию восстанавливать, и не терять уверенность в торможении. Машина хоть и не лёгкая, но не ощущается тяжёлой: при перестроениях и обгонах задняя часть следует хорошо.

Запас хода

Летом реальный запас хода довольно близок к заявленному: можно рассчитывать примерно на 80% от номинала, а при спокойной езде по городу — даже почти на 100%. Зимой с включённым отоплением запас падает до примерно 50 км, но для ежедневных поездок на работу этого хватает.

Внешний вид

Дизайн этого автомобиля сдержанный, он не выглядит агрессивно из-за установленной батареи. Закрытая решётка радиатора отличается от обычного A6L, но не сильно: скромно, но с намёком на электромобиль. Боковые линии длинные и плавные, переход к C-стойке естественный, пропорции гармоничные и приятные глазу. Сзади — светодиодная полоса во всю ширину, в темноте выглядит узнаваемо, но не слепит. Диски в бизнес-стиле, хорошо сочетаются с кузовом. Качество краски отличное: на тёмном цвете на солнце видны мелкие металлические частицы. В целом, он выглядит как обычный Audi — не нужно платить эстетическую цену за так называемый авангардный дизайн.

Интерьер

Качество отделки интерьера выдерживает пристальное внимание: кнопки имеют чёткий ход, регуляторы — понятные щелчки, ощущение добротности. Кожа сидений приятная на ощупь, мягкая и нежная, дышащая. Зона хранения под центральным экраном организована довольно небрежно: для телефона и ключей нет специального места.

Интеллектуальные функции

Матричные светодиодные фары — традиционное преимущество Audi. Автоматическое переключение дальнего/ближнего света работает быстро: ночью на трассе не нужно постоянно переключать вручную. Панорамная крыша большая, в салоне много света, сзади не чувствуешь себя в тесноте.