Отзыв владельца — 2025 модельный год 240 4WD Ultra H5

Что больше всего нравится

Когда покупал, сразу запал на внешность — реально красавец! Безрамочные двери, купе-лифтбек, да ещё и эта «мех-морда» от Lynk & Co — где ни припаркуешься, все оборачиваются. Но со временем понял, что он не только красивый, но и по ощущениям от вождения полностью оправдывает цену. Самое крутое — это запас хода на чистом электричестве 240 км, идеально для повседневной езды. По факту в городе спокойно проезжаю больше двухсот, запас хода очень честный. Обычному офисному работнику реально хватает одной зарядки в неделю, вообще не надо париться о подзарядке каждый день. Если заряжаться по ночному тарифу, то на работу ездишь почти бесплатно — огромная экономия. Ощущения от вождения: едешь реально комфортно, шасси очень собранное, плотное, ни малейшей расхлябанности. Плюс полный привод — на трассе при 120 км/ч стоит как вкопанный, обгоны и перестроения очень уверенные, не кидает. Руль острый, практически без люфта, чувствуется спортивный характер. Гибридный режим тоже отличный: на электричестве тихо и комфортно, разгон плавный. Даже когда батарея разряжена, двигатель подключается очень мягко, никаких рывков, не ощущается дешёвки. Расход: я реально доволен, в городе при нормальной езде около 4,3 л, на трассе с разряженной батареей чуть больше 5. На полном баке и заряде проезжаю больше 1100 км, в дальних поездках вообще нет тревоги о запасе хода. Комплектация: тут реально всего навалили. Меньше чем за 200 тысяч юаней (≈2,3 млн ₽) дают мультимедиа на чипе 8295, лидар, полный набор ассистентов, NOA на трассе. В дальних поездках реально расслабляешься, не надо постоянно напрягаться. Салон почти весь в мягких материалах, запах нового авто минимальный, сборка аккуратная. Передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, аудиосистема Harman Kardon для повседневного прослушивания вполне достаточная — общее качество реально выше класса. Пространство: скажу честно, места для ног огромное, длинная колёсная база — это кайф, и спереди, и сзади ноги вытягиваешь свободно, для семьи полностью подходит. Передние отсеки для мелочей тоже удобные, всё помещается. Соотношение цена-качество: в пределах 200 тысяч юаней (≈2,3 млн ₽) — полный привод, длинный запас хода подключаемого гибрида, двойные поперечные рычаги, лидар, продвинутый автопилот — всё включено. Можно ездить на электричестве и экономить, а на дальняк — на бензине без ограничений. Внешность, управляемость, экономичность, оснащение — всё на уровне. В этом ценовом сегменте реально трудно найти конкурента.

Что не нравится

Первое — это болезнь лифтбеков: над головой тесно. Если рост выше 180 см, на заднем ряду точно упрёшься головой в потолок, долго сидеть некомфортно. Если в семье часто ездят высокие люди, обязательно учтите этот момент. Второе — подвеска жёсткая: спортивность настоящая, а комфорт так себе. На ровной дороге идеально, но на лежачих полицейских и плохом асфальте трясёт заметно. Если любите мягкую, валкую езду для комфорта, эта машина, возможно, не для вас. Третье — 21-дюймовые диски красивые, но шум от шин приличный, особенно на трассе, а замена шин потом очень дорогая, так что расходы на содержание будут чуть выше.