Отзыв владельца — 2026 модельный год, 200 км, полный привод, Falcon 700

Самое приятное

Сравнив Haval Raptor, Jetour Traveler C-DM и BJ40E, я в итоге остановился на V27 Falcon 700. Больше всего меня подкупила совокупная мощь автомобиля. Кузов брутальный, выглядит очень солидно, комплектация выше ожиданий, в повседневной езде расход низкий, за устойчивость на дороге можно не переживать, при нажатии на газ ускорение мощное — и для города, и для трассы подходит. При выборе я обращал внимание на четыре главных момента: большой салон, экономичная последовательная гибридная система (EREV), встроенный фаркоп — всё это здесь есть по максимуму. За две тысячи километров ежедневные поездки не доставляют никаких проблем, иногда езжу на дальние расстояния — запас хода и динамика не подводят, а системы помощи водителю вообще незаменимый помощник в повседневной езде. Это самый подходящий под мои запросы рамный гибрид в этой ценовой категории.

Самое неприятное

В целом машина отличная, но есть два маленьких минуса. Первый — чувствительность штатного Bluetooth средняя: телефон иногда отключается от машины, при переключении музыки или ответе на звонок бывают заминки, что портит повседневное использование. Второй — небольшие огрехи сборки: мелкие стыки в интерьере обработаны неравномерно, если не присматриваться — не заметишь, но качеству деталей есть куда расти. Больше серьёзных проблем нет.

Пространство

Пространство — ключевая причина, по которой я выбрал эту машину, оценка только «отлично». Спереди достаточно места над головой и для ног, даже человек ростом 1,8 м за рулём не чувствует стеснения. Сзади три взрослых человека сидят совершенно свободно, места для ног предостаточно. Базовый объём багажника достаточный: за покупками или в короткий поход с палатками — уложить вещи без проблем. В салоне множество отсеков для хранения: стакан, телефон, мелочи — всё найдёт своё место. Подходит и для семьи, и для лёгкого отдыха на природе — по сравнению с одноклассниками преимущество в пространстве очевидно.

Ощущения от вождения

Устойчивость на дороге особенно радует: шасси настроено основательно, в городе на лежачих полицейских тряска гасится мягко, на трассе кузов не рыскает. Гибридная силовая установка работает плавно, ускорение мощное — чуть нажмёшь газ, и тяга тут же отзывается, обгонять легко. Руль по усилию сбалансирован: даже девушке не покажется тяжёлым. Встроенный фаркоп закрывает мои редкие потребности в буксировке на природе, сочетая городскую езду и лёгкое бездорожье — управляется солидно и надёжно.

Запас хода

Расход топлива близок к официальным данным. Сейчас общий пробег две тысячи километров, в основном городская езда, иногда трасса — средний расход 4,3 л на 100 км. Преимущество последовательного гибрида очевидно: в городе на малой скорости едешь в основном на электричестве, бензин почти не тратится; на трассе на бензине тоже нет высокого расхода. По сравнению с аналогичными рамными внедорожниками такой уровень энергопотребления очень экономичен, стоимость ежедневных поездок низкая.

Внешний вид

За внешность ставлю максимальный балл: кузов очень брутальный, дизайн в стиле хардкорного внедорожника с высокой узнаваемостью, линии жёсткие и массивные — будь то на парковке или в движении, оборачиваются часто. Нет лишних вычурных деталей, всё просто и солидно — подходит и молодым, и людям постарше. Габариты кажутся большими, но в городе парковаться не слишком громоздко. По красоте полностью оправдал мои ожидания.

Интерьер

Интерьер в целом производит хорошее впечатление: материалы на ощупь качественные, компоновка аккуратная и удобная, расположение часто используемых кнопок и центрального экрана продумано по-человечески. В салоне нет резкого запаха, сборка в основном ровная, лишь в некоторых стыках есть мелкие огрехи. Сиденья с плотной набивкой, при долгом сидении поясница не устаёт. Центральная консоль оформлена просто и стильно, сочетая брутальность и домашний комфорт — за рулём смотреть приятно.

Соотношение цена/качество

Итоговая цена «под ключ» составила 179 000 юаней (примерно 2,06 млн ₽). При оформлении сделки подарили защиту картера и багажник на крышу — в целом скидка соответствовала ожиданиям. Больше пространства, более экономичный гибрид, богатая комплектация и практичный фаркоп: брутальный кузов, высокое оснащение, низкий расход, динамика и устойчивость на высоте.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные функции работают отлично: мультимедийная система шустрая, сенсор без тормозов, голосовой помощник быстро реагирует — открыть окно, настроить климат, проложить маршрут по голосовой команде распознаёт точно. Отдельно хочу похвалить системы помощи водителю — они великолепны: в городе при движении в потоке и на трассе в режиме круиза работают стабильно, значительно снижая усталость в долгих поездках. Камера заднего вида и парктроники чёткие, в узких местах и при парковке помогают по максимуму — в ежедневных поездках экономит кучу лишних действий.