Отзыв владельца — 2026 модельный год 180 Max+

Больше всего понравилось

Больше всего понравилось: сиденья очень удобные. «Большой диван» от Nissan — это не шутка: после двух часов ежедневной дороги на работу и обратно у меня не болит ни поясница, ни спина. В выходные возила родителей покататься, они сказали, что сидеть гораздо удобнее, чем в нашей старой машине.

Больше всего не понравилось

Больше всего не понравилось, что задняя подвеска сильно раскачивается на лежачих полицейских. Здесь торсионная балка, на ровной дороге всё нормально, но при переезде через лежачий полицейский или яму появляется заметная продольная раскачка, и мама за это меня часто ругает.

Пространство

Пространства много. Мой рост 168 см, после того как я настроила переднее сиденье, на заднем ряду остаётся около двух кулаков свободного места. Пол сзади почти ровный, даже если в середине кто-то сидит, ноги не приходится подгибать. Багажник широкий и глубокий: недавно помогала другу перевозить вещи, и туда поместились три чемодана на 24 дюйма и две большие сумки. Под центральной консолью есть небольшой отсек для хранения, куда удобно класть телефон и ключи — легко доставать и убирать.

Впечатления от вождения

Ощущение от вождения — одним словом «отлично». Старт лёгкий, при нажатии на педаль акселератора получаешь соответствующую мощность, без резких рывков. Переключение между бензином и электричеством почти незаметно: если не смотреть на приборную панель, не поймёшь, когда двигатель включился. Руль очень лёгкий, разворачиваться и парковаться легко. На трассе на скорости около 120 км/ч машина остаётся стабильной.

Внешний вид

Внешность этой машины — на любителя: не влюбляешься с первого взгляда, но при ближайшем рассмотрении понимаешь, что она интересная. Линии кузова плавные, светодиодная полоса спереди хорошо заметна в темноте. Боковой профиль обтекаемый, выглядит динамично, но не громоздко. В целом дизайн сдержанный, но солидный: во дворе она не выделяется, но и не выглядит дёшево. Мне нравится такая неброскость, ведь это семейный автомобиль — слишком вызывающе было бы неуместно.

Интерьер

Интерьер выполнен в духе простоты и практичности, без излишеств. Центральная консоль продумана, все кнопки под рукой. Материалы добротные, в местах частого контакта — мягкие. Лучше всего сиденья: умеренно мягкие и хорошо поддерживают.

Соотношение цены и качества

Если за такие деньги (меньше 130 тысяч юаней, примерно 1,5 млн рублей) можно получить такой простор, такой запас хода и такой комфорт, то это того стоит. В этом ценовом сегменте не так много марок, которые предлагают 180 км чистого электрического запаса хода и автопилот второго уровня. Хотя по шасси и отделке пришлось пойти на уступки, для тех, кто хочет сэкономить и использует машину в основном для повседневных поездок, N6 — разумный выбор. Деньги потрачены не зря.

Интеллектуальные функции

Экран центральной консоли 15,6 дюйма — картинка нормальная, работает плавно. Голосовым управлением можно регулировать температуру, включать музыку, прокладывать маршрут — не нужно отвлекаться на экран во время движения. На трассе автопилот второго уровня работает хорошо: адаптивный круиз и удержание в полосе стабильны. Но иногда голосовой помощник подтормаживает, а сторонних приложений маловато. В целом функций достаточно, но ждать от него чудес, как от новых электрокаров, не стоит.