Отзыв владельца — 2026 модельный год, Pioneer quattro

Что больше всего понравилось

Я всегда хотел машину «с двойным дном»: электричку или гибрид от топового производителя, чтобы выглядела стильно, но не кричала, с богатой комплектацией, но без вычурности, достаточно просторную, но не громоздкую. При выборе пересмотрел кучу вариантов: NIO ES6, ES8, Tesla Model Y, Xiaomi YU7, Zeekr 001, 8X — но всё казалось не то, поэтому долго не решался. И тут случайно увидел E7X — внешность, оснащение и цена сразу запали в душу. Решил съездить на тест-драйв, и с первого же раза был покорён! В итоге в середине июня, как раз перед днём рождения, заказал фиолетовый с коричневым салоном Pioneer quattro — сделал себе подарок. Пришлось подождать, были небольшие накладки, но в начале августа наконец забрал машину! Больше всего радует шасси и ощущения от вождения. E7X длиннее пяти метров, но за рулём совсем не чувствуется громоздкости. Передняя двухрычажка и задняя многорычажка из алюминия плюс адаптивные амортизаторы CDC — лежачие полицейские и ямы проходит собранно, без лишних раскачиваний. Динамика отличная, разгон очень линейный, старт мягкий, без рывков — друзья, которые катались, говорят, что не укачивает. А когда я впервые попробовал подруливающую заднюю ось с поворотом колёс до 14 градусов, я просто влюбился в эту маневренность! Разворот на узкой дороге или парковка в тесном месте с одного захода — за две недели владения это только усиливает кайф! Первые выходные после покупки провёл, наслаждаясь драйвом Quattro — «немецкий характер» в управлении, от IGUA теперь не оторваться. В общем, идеальных людей и машин не бывает, но, думаю, каждый владелец E7X чувствует, что здесь искренне соединили вековую веру Audi в шасси с душой новой эры электропривода. Хочется, чтобы IGUA становилась только лучше 🥳

Что не понравилось

Мультимедиа могла бы запускаться быстрее, голосовой помощник иногда тупит со сложными командами — надеюсь, поправят в следующих OTA-обновлениях.

Экстерьер

Передняя часть с системой подсветки «звёздный дождь» очень притягивает взгляд: верхняя световая полоса с встроенными светящимися буквами A-U-D-I — узнаваемость на высоте. Чёрный перламутр «лунный» в пасмурную погоду выглядит сдержанно и солидно, а на солнце проявляет тонкий металлический отблеск. Боковые линии плавные, пятиметровый кузов не кажется неуклюжим. Сквозной задний фонарь при включении добавляет технологичности, в целом — спортивная элегантность, без вызова, но с характером.

Интерьер

Материалы: потолок из алькантары, обшивка Nappa на большой площади, вставки из натурального дерева — атмосфера тихой роскоши, как раз то, что я искал. Шумоизоляция: двойные ламинированные стёкла по кругу, на 120 км/ч шум ветра практически не слышен — тишина на уровне премиум-брендов.

Интеллектуальные системы

Голосовой ассистент Audi на базовые команды реагирует довольно плавно. 27-дюймовый сквозной широкоформатный экран объединяет приборную панель, мультимедиа и развлечения для переднего пассажира — выглядит очень технологично.