Отзыв владельца — 2026 модельный год, 66 Ultra, технологичный флагман, большой пятиместный

Самое приятное

Управляемость лёгкая и манёвренная: благодаря полностью рулевому управлению с четырьмя поворачивающимися колёсами (максимальный угол поворота задних колёс 24°) радиус разворота всего 4,85 метра. Разворот на узкой дороге, подземный гараж, автоматическая парковка — всё делается легко, не нужно многократно переставлять машину. Ощущения от вождения намного превосходят кроссоверы того же размера, даже мой Skoda Superb кажется менее манёвренным и лёгким. Точное рулевое управление: установлено рулевое управление по проводам, руль реагирует мгновенно, передаточное отношение автоматически регулируется в зависимости от скорости — на малой скорости руль лёгкий, на высокой — устойчивый. При перестроении и поворотах кузов стабилен, крены отлично подавлены. Тормозной путь короткий, педаль тормоза линейная и плавная, при экстренном торможении нет заметного клевка, комфорт на высоте. За месяц на чистом электричестве реальный запас хода около 300 км (при уровне заряда от 20% до 85%). В повседневных поездках в основном использую электротягу, бензин практически не расходую. Мощность: двухмоторная полноприводная версия разгоняется мощно, ускорение линейное, отдача стабильная. Комфортабельные сиденья: передние и второго ряда с подогревом, вентиляцией и массажем. 4D-массаж водительского сиденья дарит водителю особые ощущения. Сиденье переднего пассажира с нулевой гравитацией также повышает комфорт.

Самое неприятное

У водительского сиденья, возможно, из-за 4D-массажа, вентиляция слабовата. У пятиместной версии задний ряд не регулируется по интенсивности обдува, в летнюю жару задние пассажиры охлаждаются медленно. К тому же мультимедиа пока не поддерживает установку сторонних приложений, а автопилот иногда ошибается с навигацией.

Ощущения от вождения

Пневмоподвеска с интеллектуальной закрытой системой и ходом 120 мм в сочетании с адаптивными амортизаторами CDC с непрерывно изменяемой жёсткостью эффективно гасит неровности дороги. На щебёнке и лежачих полицейских вибрации в салоне минимальны, ехать комфортно. Отличная шумоизоляция: технология активного шумоподавления делает работу генератора почти незаметной на слух, на высокой скорости шум от шин хорошо контролируется, разговаривать в салоне не мешает.

Соотношение цена-качество

Мой IM LS8, версия 66 Ultra, большой пятиместный, с полным рулевым управлением по проводам. Это моя первая машина на новых источниках энергии. В ценовом диапазоне до 300 тысяч юаней (~3,45 млн ₽) она даёт ощущение шасси, умные функции и комфорт, как у люксовых авто за миллион! Друзья, эту машину я рекомендую тем, кто ценит удовольствие от вождения, нуждается в семейных поездках и разумной цене.

Интеллектуальные функции

Оснащена системой интеллектуального вождения IM AD с лидаром на 520 линий, чипом Nvidia Thor. Пожизненно бесплатный автопилот от Momenta умеет помогать на трассе, в городе, автоматически парковаться, распознаёт жесты регулировщика, справляется со сложными дорожными ситуациями — безопасность высокая. Мультимедийная система интегрирована с большой моделью Alibaba Qianwen, голосовое взаимодействие естественное и плавное, поддерживает активацию голосом из разных зон, функцию «что вижу, то и говорю», мультиэкранное взаимодействие (центральный экран, экран переднего пассажира) повышает развлекательный опыт, аудиосистема B&O дарит погружение в звук.