Отзыв владельца — 2026 модельный год EV 785 км полный привод флагманская

Что больше всего понравилось

Ровно месяц с момента получения машины, пробег 1506 км, в основном городская езда плюс немного трассы. Коротко о реальном опыте с полноприводной версией — для тех, кто думает брать. ✅ Что больше всего понравилось: у полного привода отличный запас мощности, обгоны делает играючи, подруливание задними колёсами реально полезно. Для машины длиной 5,1 м разворот в узких дворах и на подземных парковках очень лёгкий, нет ощущения громоздкости. Ходовая в целом хороша, пневмоподвеска отлично гасит неровности, для повседневной семейной езды комфорт на высоте. Платформа 800 В тоже радует скоростью зарядки.

Что не понравилось

❌ Что не понравилось: из-за купеобразного профиля пострадало пространство над головой сзади; мультимедиа иногда слегка подтормаживает в отдельных сценариях, но нечасто; масса машины большая, на трассе расход заметно растёт; проём багажника не очень широкий, крупногабаритные вещи грузить немного неудобно.

Пространство

Пространство: колёсная база солидная, места для ног сзади предостаточно — взрослый человек может сидеть нога на ногу. Но из-за покатой крыши пассажирам выше 180 см над головой будет тесновато. Передние сиденья удобные, отсеков для мелочей много, всё можно разложить. Багажник достаточный, для повседневных семейных поездок хватает.

Ощущения от вождения

Ощущения от вождения: в комфортном режиме едет мягко, идеально для города; переключаешь в спорт — полный привод выдаёт мощность напрямую, вжимает в кресло сильно. Шасси хорошо держит, крены в поворотах контролируются отлично. Подруливание задними колёсами — большой плюс, большую машину водить легко, это превзошло мои ожидания. Тормоза информативные, без клевков.

Запас хода

Запас хода: по циклу CLTC 785 км у полноприводной версии. В городе с постоянно включённым кондиционером реальный пробег примерно 80–85% от заявленного; на трассе при 120 км/ч расход заметно растёт, реально около 70%. Быстрая зарядка 800 В — восполняет запас очень быстро, в дальних поездках не переживаешь, для электромобиля на каждый день вполне приемлемо.

Внешний вид

Внешний вид: дизайн в морской эстетике, линии плавные, приземистый купеобразный силуэт, оборачиваются. Закрытая передняя часть, фары красивые. Качество краски хорошее, в целом относится к типу «не приедается».

Салон

Салон: внутри много мягкой отделки, материалы приятные на ощупь. Сиденья с плотным наполнителем, есть вентиляция, подогрев и массаж. Центральная консоль лаконичная, экран чёткий. Стиль салона — минималистичный и премиальный, но глянцевые панели «рояльный лак» собирают отпечатки, приходится часто протирать.

Соотношение цена/качество

Соотношение цена/качество: за эти деньги дают полный привод, пневмоподвеску, подруливание задними колёсами, 800-вольтовую платформу — аппаратная начинка солидная. По сравнению с одноклассниками преимущество в оснащении очевидно. Если нужен и семейный комфорт, и динамика — соотношение цена/качество отличное.

Интеллектуальные системы

Интеллектуальные системы: ассистент вождения на трассе (NOA) работает довольно удобно, логика следования за машиной и перестроений надёжная. Мультимедиа большую часть времени шустрая, навигация и аудио/видео работают хорошо. В редких случаях при переключении приложений бывают лёгкие подтормаживания, надеюсь, поправят в следующих OTA-обновлениях.