Отзыв владельца — 2026 модельный год, люкс удлинённая версия

Самое приятное

Я начал заниматься электронной коммерцией в Чжэцзяне с 2013 года, получается, в этой сфере уже больше десяти лет. Честно говоря, за это время было всякое — и взлёты, и падения. В ранние годы, когда Taobao только набирал обороты, у меня было четыре-пять интернет-магазинов, дела шли гладко, и я немного зазнался — тогда и купил себе BMW X5. Потом общая ситуация на рынке изменилась, плюс правила платформ поменялись, бизнес резко пошёл вниз, я оказался на самом дне. Потом я собрался с силами и начал заново, постепенно снова поднялся — тогда ездил на Volkswagen Passat. А в позапрошлом году я начал перестраиваться на стримы в электронной коммерции, и за эти два года благодаря усилиям дела снова пошли в гору. Теперь появилась потребность в деловых встречах, да и семья большая — захотелось поменять Passat на что-то побольше, с большим количеством мест и посолиднее. Сначала смотрел AITO M9 — машина действительно хорошая, но цена, на мой взгляд, немного выходит за рамки моего текущего бюджета, к тому же его главная фишка — автопилот — мне, честно говоря, не так уж и нужен, я в основном езжу на короткие расстояния поблизости. Потом узнал про Wey V9X, съездил на тест-драйв — и особенно впечатлился сиденьями второго ряда: сел, и ощущение обхвата и поддержки просто отличное. К тому же я всегда уважал бренд Great Wall, раньше интересовался такими популярными моделями, как Tank и Haval. Взвесив всё, я сразу взял этот чёрный Wey V9X в люксовой удлинённой версии. Пока проехал уже прилично, расскажу о своих реальных ощущениях. Больше всего в этой машине меня радует пространство и комфорт сидений. Отдельные кресла второго ряда — регулировки подставки для ног, спинки и подголовника очень широкие, «нулевая гравитация» — это действительно удобно. Когда принимаю клиентов или еду с семьёй на дальняк, сидеть на них — одно удовольствие, снимает напряжение. Во-вторых, качество материалов салона: верх отделан алькантарой, на дверных панелях крупная ромбовидная прострочка, в салоне почти нет посторонних запахов — за эту цену, считаю, очень достойно.

Самое неприятное

Экосистема мультимедиа относительно закрытая — по сравнению с салоном Huawei HarmonyOS приложений, которые можно скачать и использовать, не так много, это слабое место.

Пространство

Проход во второй ряд довольно широкий, попасть на третий ряд без проблем. Третий ряд, когда не нужен, складывается и превращается в багажник, а если иногда надо кого-то подвезти — проехать несколько десятков километров вполне комфортно. Пространство на первом и втором ряду просто роскошное: я ростом 1,80 м, сижу на втором ряду и спокойно закидываю ногу на ногу.

Ощущения от вождения

Несмотря на то, что машина такая большая, шасси настроено очень основательно. У меня люксовая удлинённая версия — за рулём нет ощущения, что управляешь баржей, которая раскачивается. На лежачих полицейских и ямах подвеска отрабатывает чётко, кузов не сильно трясёт. Руль довольно лёгкий, в городе ездить не устаёшь. При резком ускорении отклик плавный и мягкий, не агрессивный — всё-таки эта машина в первую очередь для комфортной езды, но запаса мощности для обгонов в повседневной езде точно хватает. Шумоизоляция в салоне отличная: на трассе шум от шин и ветра довольно тихий.

Запас хода

Я в основном езжу по городу, иногда выбираюсь в соседние уезды. Чисто на электричестве в городе можно спокойно проездить два-три дня. По расходу: при полной батарее очень экономично, а когда заряд на исходе и едешь как на гибриде, расход тоже в пределах разумного. Что касается зарядки: на быстрой зарядке примерно за 30 минут можно зарядить с 30% до 80% — как раз пока обедаешь или пьёшь кофе. У меня дома своя зарядная станция, так что обычно заряжаю медленно, так лучше для батареи, и никакой тревоги по запасу хода нет.

Салон

Общее впечатление от салона — «не поскупились». Помимо уже упомянутой алькантары на потолке и ромбовидной прострочки на дверях, передняя панель тоже очень стильная. Руль необычной формы, кнопки по бокам — комбинация колёсиков и физических клавиш, вслепую пользоваться очень удобно.

Соотношение цена-качество

Честно говоря, при покупке этой машины я в первую очередь смотрел на соотношение цена-качество. Сравнивал с AITO, Li Auto того же класса — да, Wey V9X уступает в автопилоте и программном обеспечении, но если говорить о материалах шасси, пространстве салона, комфорте и богатстве оснащения этой люксовой удлинённой версии, то цена заметно ниже. Для такого человека, как я, который занимается небольшим бизнесом и которому нужны и деловые поездки, и семейный комфорт, заплатить относительно немного и получить такой уровень удовольствия — считаю, очень выгодно.

Интеллектуальные системы

Здесь, думаю, можно дать объективную оценку — это уровень современных стандартов, но не топовый. Быстродействие мультимедиа в порядке, без зависаний. Большой потолочный экран для задних пассажиров показывает хорошо, можно выводить изображение с телефона, смотреть видео — дети в восторге, смотрят мультики сзади. Но по богатству функций и сообразительности голосового помощника по сравнению с теми, кто делает ставку на технологии из новых автобрендов, ещё есть куда расти. Впрочем, для моих повседневных задач этого более чем достаточно.