Отзыв владельца — 2026 модельный год, увеличенный запас хода Ultra+, 6 мест

Плюсы новинки

В Xiangjie G9 комфорт в салоне в основном сосредоточен на втором ряду. Сиденья второго ряда поддерживают электрическую регулировку влево-вправо, позволяя придвинуть их вплотную друг к другу, а подлокотники второго ряда электрически складываются к спинке, образуя ровную кровать — это удобно для кемпинга, можно превратить в большую кровать. Панорамная крыша открывается, так что можно любоваться звёздами в походе. Обычно на втором ряду можно электрически раздвинуть сиденья, подлокотники широкие, личное пространство хорошее, не мешаете друг другу. Третий ряд тоже не обделили. Из-за ступеньки в районе колёсной арки третьего ряда в Xiangjie G9 сделали довольно большой подлокотник — руку класть удобно, сидеть комфортно. Кроме того, на окнах третьего ряда есть шторки для приватности, что тоже заботится о комфорте и уединении пассажиров третьего ряда, можно не бояться солнца. На третьем ряду также есть дефлекторы кондиционера, такие же по размеру, как на втором ряду, так что даже на третьем ряду комфортно. Ещё огромные динамики встроены в подголовники третьего ряда, объёмный звук доступен и там — действительно позаботились о комфорте каждого сиденья. Но звук немного громковат, нет функции разделения аудиозон, как у Li Auto, так что если на третьем ряду сидят пожилые или дети, им будет шумно.

Минусы новинки

В выставочном образце была 6-местная версия, и пространство можно описать только как тесное. Открываешь дверь — и сразу чувствуешь, что внутри очень тесно. Пробираться со второго ряда на третий — целая проблема. При моём росте 170 см приходится перелезать, а не проходить. Стоя на третьем ряду, просто негде встать, приходится срочно сдвигать сиденья второго ряда вперёд. Кстати, о регулировке: подлокотники второго ряда электрические, их нельзя сложить силой, а кнопки регулировки спрятаны сбоку подушки — стоя на третьем ряду, до них не дотянуться. Приходится перелезать, настраивать второй ряд, потом снова перелезать на третий — это просто мучение. Поскольку задняя панорамная крыша была открыта, при перемещении по салону легко удариться головой о потолок — я как раз, перелезая между вторым и третьим рядом, один раз стукнулся! Поэтому считаю, что Xiangjie G9 не подходит для шести мест — только в большой пятиместной версии можно ощутить комфорт и простор. Задний развлекательный экран слишком маленький, с третьего ряда выглядит крошечным — это огромная разница по сравнению с прежними кокпитами HarmonyOS. Такое ощущение, что у Wuling Huajing S экран развлечений больше. Лучше бы его вообще не было. Раз уж поставили, сделали бы нормально, а так — роскошь кокпита уже не та.

Пространство

Про пространство расскажу подробнее отдельно. В шестиместной версии, как только открываешь дверь, сразу чувствуется теснота. Со второго ряда на третий не «проходишь», а «перелезаешь». При моём росте 170 см, стоя на третьем ряду, почти негде поставить ногу, приходится сдвигать второй ряд вперёд, но подлокотники второго ряда электрические, силой не сложишь, а кнопки регулировки спрятаны сбоку подушки — стоя на третьем ряду, до них не дотянуться, только и остаётся перелезать туда-сюда. В тот день задняя панорамная крыша была открыта, и, перелезая, я один раз стукнулся головой о потолок. Усевшись на третий ряд, понимаешь, что места еле-еле хватает. Угол наклона спинки третьего ряда регулируется в широких пределах, но это явно съедает место в багажнике — для хранения вещей почти ничего не остаётся. На третьем ряду всё равно тесновато, ноги можно просунуть под сиденья второго ряда, что немного увеличивает пространство, но всё равно чувствуется ограниченность. Поэтому мой вывод прямой: Xiangjie G9 не подходит для шести мест, большой пятиместный — вот правильный выбор.

Ощущения от вождения

По-моему, шестиместная версия Xiangjie G9 совсем не заботится о комфорте пассажиров, наоборот, очень тесная — не советую выбирать шестиместную версию. Для такой большой машины, как Xiangjie G9, некоторые удобства сделаны не совсем удачно! Похоже на здоровяка, но ума не хватает. Если в семье действительно нужны шесть мест, не дайте себя обмануть внешностью — сходите в салон и хоть раз перелезьте на третий ряд; если же вас привлекает только возможность сложить второй ряд в кровать и панорамная крыша, то, возможно, стоит подождать большой пятиместной версии — жертвовать слишком многим ради впихивания третьего ряда не стоит.

Экстерьер

Внешность Xiangjie G9 действительно солидная, кузов очень высокий. Я думал, можно занизить подвеску, чтобы удобнее садиться и выходить, но на деле подвеска уже стоит на стандартной высоте, и мне всё равно кажется высоковато, особенно выходить — тяжеловато! При моём росте 170 см, выходя, даже вытянув ногу, едва достаю до электрической подножки — немного неловко! Для обычной семьи, особенно для жены и детей, посадка и высадка затруднительны. Хорошо бы подвеску можно было опустить ещё ниже, иначе приходится буквально забираться в машину! Сидя в салоне, обзор отличный, ощущение, будто сидишь на танке. Рядом стоящий AITO M9 кажется ниже на голову, и сразу понимаешь, какой M9 маленький — сидя в машине, видишь его крышу!

Интерьер

Комфорт второго ряда на высоте: электрическая регулировка влево-вправо, возможность сложить ровную большую кровать, широкие подлокотники — для кемпинга и наблюдения за звёздами это действительно классно. На третьем ряду тоже есть шторки для приватности, дефлекторы кондиционера, большие динамики в подголовниках, а ступенька у колёсной арки превращена в большой подлокотник — руку класть удобно, эти детали учтены. Но задний развлекательный экран слишком маленький, с третьего ряда выглядит крошечным — разница с прежними кокпитами HarmonyOS огромна, даже кажется, что у Wuling Huajing S экран больше. Раз уж поставили, сделали бы нормально, а так — ощущение роскоши сильно упало.

Интеллектуальные системы

Что касается интеллектуальных систем, я возлагал большие надежды на кокпит HarmonyOS, но при этой статической примерке особых восторгов не испытал. Задний развлекательный экран маленький, нет разделения аудиозон, как у Li Auto, динамики на третьем ряду громкие — пожилым и детям будет шумно. Самое обидное: для такой большой машины нет электрических дверей, как у Zeekr 9X, нет кнопки открывания двери на потолке — сидя в кресле, рукой не дотянуться до дверной ручки. Если сзади сидят дети или пожилые, закрывать дверь тяжеловато. Хотя бы добавили функцию закрытия двери нажатием на тормоз с водительского места — но увы, в Xiangjie G9 всех этих, казалось бы, удобных функций нет. Поэтому машина и оставляет ощущение «здоровяк, но ума не хватает».