Отзыв владельца — 2026 модельный год, 403 км, флагманская версия

Что понравилось больше всего

Я обычный офисный работник, до работы 35 км туда-обратно. Раньше гонял на электроскутере — летом жара, зимой холод, ветер обдувает. Накопил деньжат и решил взять маленькую машинку для повседневных дел. В итоге выбрал BinGuo Pro 403 км флагманской версии, голый ценник — 69 800 юаней (~800 тыс. ₽). Прошло уже два месяца, накатал почти 3000 км. Больше всего радует экономия — для меня это главное. Дома стоит своя зарядка, ночью тариф — чуть больше 3 юаней за кВт·ч, выходит около 5 копеек за километр. Мои 35 км в день обходятся меньше чем в 2 юаня. Раньше даже скутер заряжать стоило десятки юаней в месяц, а теперь на машине дешевле, чем на двух колёсах! Метро — так вообще больше 200 юаней в месяц выходило, сейчас на зарядку трачу от силы 50. Пока не купил — не верил, что электромобиль может быть настолько выгодным. Теперь вообще не парюсь о тратах на бензин.

Что не понравилось

Динамика, конечно, так себе, для города хватает, но на трассе, чтобы обогнать, приходится топить педаль в пол. После 90 км/ч разгон становится вялым. Но я в основном по городу катаюсь, на трассу выезжаю редко, так что для меня это не критично. Ещё подвеска жёстковата — на «лежачих полицейских» и неровностях чувствуется тряска, приходится сбрасывать скорость, иначе пассажиров на заднем сиденье подбрасывает. Задний ряд мне, если честно, почти не нужен — езжу один. Пару раз коллег подвозил, говорят, сидеть нормально, но подушка коротковата — в дальней дороге ноги затекают.

Ощущения от вождения

Машина лёгкая и послушная, парковаться — одно удовольствие. Права получил не так давно, опыта мало, но тут кузов всего 4 метра — развернуться, проскочить в узком переулке — проще простого. Под офисом вечно всё забито, другие водители по три раза туда-сюда, а я с одного захода встаю. Руль лёгкий, девушке тоже не составит труда крутить, отклик точный, без люфтов. В городе — просто песня.

Запас хода

У меня версия на 403 км. Летом с кондиционером по городу — реально проезжаю около 320 км, то есть примерно 85% от заявленного. Заряжаю раз в неделю — и всё, хватает с головой. Быструю зарядку пробовал: с 30% до 80% за 40 минут. Пока по делам мотаешься — заскочил, попил чаю, и уже готово. Для экстренных случаев — самое то.

Салон

Дизайн ретро-милый, кругленький, смотрится очень аккуратно, совсем не как за несколько тысяч. Внутри — светло-бежево-коричневая гамма, выглядит чисто и опрятно. Большой 12,8-дюймовый экран не тормозит, для навигации и музыки через CarPlay — за глаза. По всему салону куча отсеков для мелочей: бутылка, зонт, маска, сумка — всему есть место. Даже в дверях специальный желобок для зонта — в дождливую погоду просто спасение.

Соотношение цена/качество

Для такого как я — городского жителя с ограниченным бюджетом — это идеальный вариант. Экономит деньги, легко управляется, всего хватает. Магазины, прогулки, дорога на работу — со всем справляется на ура. Цена/качество — на все сто.

Умные функции

Ещё есть камера кругового обзора — при проезде узких мест и парковке у бордюра всё видно как на ладони. Для новичка — просто подарок, до сих пор ни одной царапины.