Отзыв владельца — 2027 модельный год, двухмоторный последовательный гибрид, умный и комфортный, топовая версия Tianzhu Navigation Ultra

Плюсы нового автомобиля

Как водитель с более чем десятилетним стажем, я всегда считал автопилот игрушкой, которая не сравнится с моим мастерством. Но после утреннего часа пик в Чунцине я заткнулся. Три главных плюса: во-первых, в пробке машина идёт очень плавно — чунцинские таксисты подрезают, а она линейно замедляется и пропускает, без клевков и резких торможений, как опытный водитель. Во-вторых, на сложных перекрёстках она точно распознаёт участников движения и безопасно проезжает. В-третьих, на узких улочках старого города, где машины стоят по обоим краям, она сама прижимается и медленно пробирается, а при встречном разъезде находит широкое место, чтобы уступить, руль подруливает очень аккуратно, без паники. Конечно, на разрытых дорогах она честно просит взять управление на себя — и это хорошо, безопасность превыше всего, автопилот, который не рискует, — самый ответственный. Раньше я думал, что автопилот — это понты, но эта машина меня переубедила. За автопилотом — только Changan с золотым значком SDA, а из машин — Qiyuan Q06.

Минусы нового автомобиля

Жена считает, что машина великовата — почти 5 метров в длину и 2 метра в ширину, намного больше моей прежней Mazda. Сначала было непривычно, но после нескольких поездок полностью адаптировалась.

Пространство

У Qiyuan наследственная магия пространства, и Q06, похоже, освоил это в совершенстве. Внешне это лифтбек-купе, но внутри ничего не урезано. Я ростом 175 см, настроил переднее сиденье под себя — на заднем можно ногу на ногу, пол ровный, посередине сидеть не приходится раскорячившись. Багажник вообще невероятный: детская коляска плюс кемпинговый ящик влезают, и ещё остаётся место. Под передним центральным подлокотником — ниша, сумку можно просто бросить. Эта магия «снаружи маленькая, внутри большая» — все, кто сидел, говорят, что уровень выше класса.

Ощущения от вождения

Шасси! Шасси! Шасси! Повторю трижды. Обязательно сами прокатитесь: в поворотах отличная поддержка, исключительно стабильно. Задний привод с распределёнными двумя моторами — в дождь ведёт себя превосходно.

Запас хода

В режиме последовательного гибрида чисто на электричестве в Чунцине с кондиционером на первой скорости (19 градусов) при заявленном CLTC 200 км проезжает около 175 км, реальный пробег более 85%.

Внешний вид

Что касается внешности — бесспорный король красоты. В свете софитов в салоне выглядит сногсшибательно, и на дороге тоже очень эффектно. «Текущая эстетика» — не пустые слова: капот-ракушка, выпуклые колёсные арки, низкая широкая передняя часть, сквозная «улыбающаяся» фара с подсвечиваемым логотипом — вечером при разблокировке ритуал на максимуме. Боковина — самое крутое: линия крыши от стойки B плавно спускается к маленькому «утиному хвостику», выглядит как мускулистый красавец. Безрамочные двери, полускрытые ручки, безрамочные зеркала — всё в комплекте. Габариты 4837/1970/1670, колёсная база 2940 — пропорции очень гармоничные.

Интерьер

Первое ощущение в Q06 — интерьер не для этой ценовой категории: выше поясницы всё в мягкой обивке, строчка мелкая. Стыки центральной панели и дверных карт ровные, кнопки и рычажки приятные на ощупь, нет дешёвого пластика. Рамка большого экрана тонкая, в целом выглядит изысканно, премиальность на уровне — Qiyuan на этот раз действительно не поскупился на интерьер.

Цена и политика

У меня топовая версия последовательного гибрида. Если смотреть только на запас хода и размеры, то цена действительно выше, чем у некоторых брендов, но если посмотреть на материалы и качество сборки — во всём виден почерк «старшей принцессы» (флагманской модели Changan). Changan Qiyuan Q06 — выбор по качеству. Хотелось бы, чтобы завод дал больше акций, чтобы больше друзей, ценящих качество, могли решительно забрать машину.

Интеллектуальные функции

Садишься и говоришь «Привет, Сяоань» — навигация, кондиционер, переключение треков, включение вентиляции сидений — всё голосом, можно вести диалог без повторных окликов, четыре звуковые зоны — семья тоже может каждый к своему обращаться. С NCA ещё проще: в утренний час пик в Чунцине не хочется возиться вручную, говоришь «обгони вон ту», «сбавь немного скорость», «на следующем перекрёстке по средней полосе» — Сяоань понимает естественную речь и выполняет перестроение, регулировку скорости, следование за машиной, не как раньше — тыкать по меню.