Отзыв владельца — 2027 модельный год Max+ электро-версия

Что больше всего понравилось

Ассистент вождения NCA от Huawei довольно надёжный и плавный. Сиденья мягкие, звук отличный — это серия Huawei Yuezhang, басы действительно сочные, не обычный Huawei Sound, по звучанию не хуже британского Meridian. Динамика отличная, более 400 л.с., чуть нажмёшь — и уже едешь. Дизайн экстерьера прогрессивный, узнаваемый, это плюс.

Что не понравилось

Угол наклона сиденья zero gravity слишком маленький, у водительского сиденья не хватает подставки для ног.

Пространство

Пространство среднее, передние сиденья водителя и пассажира раскладываются и вместе с задним рядом образуют кушетку — вдвоём лежать довольно удобно, диван мягкий.

Ощущения от вождения

Руль лёгкий, управлять очень удобно и легко, динамика по первому требованию, но после 130 км/ч ускорение уже не такое резкое. Обычно езжу в комфортном режиме.

Запас хода

Заявлено 725 км, реально динамический запас — 515 км. В городе расход электроэнергии ниже, запас хода может достигать 500 км. Но на трассе, если ехать 120 км/ч, запас хода будет всего около 400 км.

Экстерьер

Выбрал белый цвет, резкий и узнаваемый, некоторые называют его «глаза дьявола». В общем, мне этот внешний вид очень нравится.

Интерьер

В интерьере выбрал тёмно-фиолетовый, он меньше пачкается, выглядит содержательно и сдержанно.

Соотношение цена-качество

В целом соотношение цена-качество высокое: лидар Huawei с 896 линиями, сиденья zero gravity, 25 динамиков Huawei Yuezhang. Сравнивал с IM LS6, Li Auto i6, AITO M6, Zeekr 7X, Tesla Model Y, NIO ES6 — в итоге выбрал Avatr 07.

Интеллектуальные функции

Функция автоматической парковки отличная, после того как попробовал, больше не хочу парковаться вручную. Ассистент вождения на лидаре с 896 линиями и новой системой работает стабильно и плавно, более 60% маршрута еду с ассистентом, в будущем, возможно, ещё больше.