Отзыв владельца — 2026 модельный год Hi2 гибрид Max

Плюсы новинки

Дело не в какой-то одной фишке, а в общем ощущении «расслабленности». Садишься за руль, настраиваешь сиденье, кладёшь руки на руль — и тело расслабляется. Сиденья мягкие, но с поддержкой поясницы. Мой рост 175 см, люблю сидеть пониже — боковая поддержка в самый раз: не жёстко зажимает, но и не проваливаешься, как в перину. Спортивные сиденья с боковой поддержкой визуально добавляют агрессии, но при этом не сильно жертвуют комфортом — это лучше, чем я ожидал.

Минусы новинки

Честно говоря, второй минус — задний пол не ровный. На среднем месте в экстренном случае нормально, но если ехать втроём на дальняк, тому, кто посередине, придётся расставить ноги.

Пространство

Мой рост 175 см. Настроил переднее сиденье под себя, сел назад — до колен ещё чуть больше двух кулаков, над головой не давит, не приходится горбиться. Тоннель на полу есть, но невысокий — на короткие поездки сойдёт. Бардачков и карманов много: телефон, бутылка, очки, всякая мелочь — есть куда бросить, не надо всё сваливать на пассажирское сиденье. Багажник в обычном состоянии для повседневки хватает: в тестовой машине лежали два чемодана ручной клади и куча хлама, и дверь ещё закрылась.

Ощущения от вождения

Самое главное ощущение за рулём — «послушная». Руль не острый, но точный: куда повернул — туда и поехал, без нервозности. Развороты и парковка даются легко, новичок быстро привыкнет. Подвеска в целом комфортная: через лежачий полицейский проезжаешь с глухим «тук-тук», без лишних отскоков. Педаль газа отзывчивая: в городе обгоняешь без задержки. В спортивном режиме машина заметно резвее, но лично мне для повседневки хватает обычного — не каждый же день в пол давить.

Расход

В день тест-драйва ездил по городу и немного по скоростной трассе. Посмотрел на расход — около 12 л/100 км. Учитывая, что я не особо экономил, цифра честная. Если заряжаться дома по ночному тарифу, километр обходится примерно в несколько копеек — до рубля. На работу туда-обратно несколько десятков километров — по деньгам не напрягает.

Экстерьер

Линия крыши плавная, сбоку выглядит естественно, без нарочитой спортивности. Задняя часть, по-моему, самая красивая: фонари и маленький спойлер вместе создают спортивный вид, но без перебора. На парковке оборачиваются.

Интерьер

Цветовая гамма спортивная: в тестовой машине чёрный салон с красной прострочкой — выглядит стильно и не скучно. Больше всего удивила аудиосистема. Включил знакомую песню: низкие плотные, но не бьют по голове, вокал чистый — гораздо лучше, чем я ожидал.

Цена и условия

Удобные сиденья, хорошая шумоизоляция, плюс к звуку, материалы в салоне не экономят — это то, с чем сталкиваешься каждый день. Если посмотреть на цену, она не задрана до небес, вписывается в бюджет. Это не машина, где одна фишка выпирает, а остальное так себе, — она сбалансированная, без явных слабых мест. Для меня, кто в основном ездит по делам и иногда хочет ускориться, — оно того стоит.

Комплектация

Для меня важно, есть ли вентиляция и подогрев сидений, хорошая ли аудиосистема — тут всё на месте. Единственное, чего хотелось бы: добавить ещё один USB-порт под задними дефлекторами. Думаю, многие знают, как родные на заднем сиденье сражаются за зарядку.