Отзыв владельца — 2025 модельный год 2.7T Denali Ultimate Edition

Плюсы нового авто

В мае приехал в Чэнду в шоу-рум GMC. Как только зашёл, сразу был поражён и привлечён этим «гигантом». Больше всего понравился дизайн в духе американской брутальной эстетики, рамная конструкция и чисто внедорожные характеристики — настоящий «дробитель ландшафта» среди полноразмерных кроссоверов. Суровый стиль придётся по душе каждому мужчине, который «до смерти остаётся мальчишкой».

Минусы нового авто

Если говорить о том, что не понравилось больше всего, так это то, что по сравнению с топовой версией у Ultimate Edition довольно большая разница в оснащении. Во-первых, руль обтянут кожей, а не натуральной кожей, во втором ряду сиденья с ручной регулировкой, а не с электрорегулировкой, в аудиосистеме BOSE на 12 динамиков меньше, чем в топовой версии — всего 10 динамиков, и так далее. Из-за этой разницы в комплектации машина за такие большие деньги выглядит немного неискренне.

Пространство

Внутреннее пространство GMC Yukon очень щедрое. Три ряда настоящих 7 мест, в каждом ряду очень просторно и комфортно. При моём росте 185 см, после настройки первого ряда во втором ряду остаётся ещё более двух кулаков запаса для ног, и в третьем ряду можно сесть естественно, места достаточно, совсем не тесно. Знаете, колёсная база этой машины 3071 мм, в трёх рядах сидеть действительно легко. Объём багажника в обычном состоянии 722 л, максимально расширяется до 3480 л, задние сиденья складываются в пропорции с электроприводом — иногда нужно перевезти груз, положить велосипед или доску для сёрфинга, всё помещается. Пространство действительно очень радует.

Ощущения от вождения

Как только сел за руль тест-драйва, сразу почувствовал мощь американского автомобиля. Субъективно — уверенно и сильно. Спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная независимая подвеска, плюс адаптивные амортизаторы MRC и пневмоподвеска с четырьмя режимами — мои ощущения от вождения можно описать словом «премиум». Управляемость и комфорт вместе, тишина и плавность. Дифференциал и раздаточная коробка с понижающей передачей также позволяют наслаждаться внедорожным опытом, не боясь рельефа, смело вперёд. Легко нажимаешь на газ — турбина подхватывает отлично, без заметной задержки. Несмотря на габариты, за рулём совсем не чувствуешь, что машина большая и сложная в управлении, наоборот, благодаря множеству экранов даже узкие участки не проблема.

Расход топлива

Официальный расход 12,12 л/100 км, в реальности по городу 13–14 л. Для такого «гигантского монстра» весом 2,68 тонны, считаю, этот расход вполне приемлем. И хотя Yukon называют полноразмерным флагманским кроссовером GMC, он не привередлив — достаточно бензина АИ-92, а бак на 91 л обеспечивает солидный запас хода.

Экстерьер

Габариты GMC Yukon — это полноразмерный кроссовер без вопросов. Длина 5357 мм, даже длиннее большинства минивэнов на рынке. Металлик «берёзово-серый» у выставочной машины очень качественный, C-образные светодиодные дневные ходовые огни делают переднюю часть узнаваемой. Дизайн передка в духе американского хардкора: высокий капот с восьмиугольной чёрной решёткой в мелкую сетку, по центру красные буквы GMC, контрастирующие с хромированной окантовкой. В общем, два слова про передок GMC Yukon — брутально! 22-дюймовые диски цвета «пушечная бронза» изготовлены методом ковки с полостями, при вращении между спицами появляется эффект звёздного луча. Задняя часть визуально квадратная, стойка C и заднее стекло отлично растягивают восприятие. Ширина 2058 мм, высота 1940 мм — визуальный эффект мощный, но я переживаю, что с такой машиной найти парковку может быть проблемой.

Интерьер

Открываешь дверь — и понимаешь, что такое американская роскошь. Интерьер GMC Yukon производит впечатление настоящих материалов и продуманного дизайна. Садишься — сиденья из натуральной кожи NAPPA с полным зерном дают такую поддержку и ощущение облегания, что сразу очень комфортно. Дверные панели очень массивные, обивка кожей по всему салону в сочетании с деревянными вставками придаёт благородство. Низкие частоты от динамиков BOSE завораживают, физические кнопки слева от водителя, механические поворотные ручки климата с приятным механическим демпфированием — элегантно и расслабляюще. Центральная консоль Т-образной компоновки с 16,8-дюймовым вертикальным сенсорным экраном, 11-дюймовой цифровой приборкой и 15-дюймовым проекционным дисплеем HUD создают технологичную роскошь GMC Yukon.

Ценовая политика

В этот раз в шоу-руме GMC в Чэнду меня встретил менеджер Цзэн, отнёсся искренне, обслужил профессионально, оставил очень хорошее впечатление от визита. В салоне всё аккуратно разложено: доски для сёрфинга, брендовая одежда и прочее подчёркивают, что владельцы наслаждаются жизнью. GMC поставляется только импортом, и в связи с быстрыми изменениями на рынке сейчас предлагают более гибкую политику внесения задатка. Если машина заинтересовала, можно внести 1000 юаней (около 11 500 ₽) в качестве задатка, который можно вернуть в любой момент, без давления. После подтверждения намерения менеджер свяжется в первую очередь и будет постоянно информировать о последних новостях по автомобилю. Считаю, эта политика очень хороша и удобна для принятия дальнейших решений — можно сказать, у GMC широкий подход. Если есть возможность, действительно стоит взять такую машину и почувствовать образец американской роскоши!

Комплектация

Что касается мультимедиа, в центральном дисплее Yukon используется чип 8195, сенсорное управление, система работает плавно, взаимодействие нормальное. 15-дюймовый полноцветный проекционный дисплей заслуживает похвалы — на тест-драйве с HUD действительно очень удобно. Двигатель — турбированный с изменяемым рабочим объёмом, в паре с 10-ступенчатым автоматом, мощность 223 кВт (около 300 л.с.), крутящий момент 500 Н·м, динамики предостаточно. Рама, интеллектуальный подключаемый полный привод, задний механический самоблокирующийся дифференциал mlSD — внедорожные способности выдающиеся. В области интеллектуального вождения установлена система Super Cruise, в базовой комплектации, уровень L2+, от активной до пассивной безопасности — всё включено.