Отзыв владельца — 2025 модельный год, 2.0T EcoBoost E Hybrid, спортивная версия

Что понравилось больше всего

1. С учётом всех скидок и субсидий цена оказалась гораздо ниже ожидаемой. 2. Управляемость близка к Focus. 3. Внешний вид спортивный, приземистый. 4. Салон просторный, классом выше. 5. Мощный двигатель, низкий расход. 6. Новая машина без запаха, экологично.

Что не понравилось

Как айтишник, я несколько пренебрежительно отношусь к мультимедиа не на чипе 8155, но с возрастом приходится мириться. Стёкла не двойные, на трассе при быстрой езде шумновато. Штатной камеры кругового обзора нет, но и без неё можно обойтись: видеорегистратора тоже нет, а установка камеры стоит всего около тысячи юаней.

Пространство

Высокий клиренс даёт обзор как в SUV, но при этом сидишь в спортивном кресле с отличной боковой поддержкой. Задний ряд — главный плюс: я уже почти в возрасте, пора заботиться о семье. Машина класса B, но по простору тянет на B+. У друга в Audi A6 сзади не так просторно. При росте переднего пассажира 173 см и удобной посадке сзади остаётся больше 48 см для ног, длина подушки сиденья — более 50 см. Если переднее кресло сдвинуть, то 110 см в глубину точно будет. Можно без проблем поставить электросамокат и ещё сесть. Центральный тоннель сзади почти плоский, что удобнее, чем у одноклассников. Если ехать впятером, преимущество очевидно. Багажник огромный, люблю способность универсала возить грузы 😋

Ощущения от вождения

Как опытный владелец Focus 2012 года на механике, я думал, что для удовлетворения своих требований к управляемости придётся переходить на BMW 3 серии. Но когда я приехал на ТО в дилерский центр и прокатился на Mondeo, сразу же оформил покупку. Этот почти пятиметровый автомобиль управляется так же легко, как Focus, отклик на газ даже быстрее, мощь доступна в любой момент. На трассе, когда кто-то пытался со мной потягаться, я просто нажимал педаль и оставлял его позади 🤗

Расход топлива

Расход действительно низкий. При нынешнем росте цен на бензин, в основном в городских пробках, средний расход за последние 1054 км составил 6,5 л. Лично я не особо переживаю из-за цен на топливо: это не главная статья расходов. За год проезжаю всего около 5000 км, при 5 юанях за км это всего 2500 юаней. К тому же до подорожания я заправлялся 92-м по 5,96 юаня, а в свободном потоке расход в городе был около 3,6 юаня за км. Мой сценарий использования — только бензин. По сравнению с электромобилем Zeekr 001, страховка у него дороже почти на 2000 юаней, а деградация батареи превышает экономию на топливе. Аренда парковочного места в моём районе приносит более 1000 юаней в месяц, так что расходы на бензин — это мелочь.

Внешний вид

Внешность совпала с моими предпочтениями: люблю хэтчбеки, но не нравятся слишком высокие SUV. На трассе у SUV высокий центр тяжести, а спортивная версия Mondeo с приземистым дизайном — как раз то, что нужно. Раньше я присматривался к BMW X4, у друга такая есть, но эта машина даже чуть больше X4, хотя X4 считается SUV. Конечно, дело не только в предпочтениях: в условиях экономического спада у меня нет таких средств 😂 Скрытые дверные ручки — это нормально, хотя многие их ругают. На вкус и цвет товарищей нет. Единственное, что не нравится — говорят, новые стандарты их запрещают? Я айтишник, легко принимаю новое. Если бы можно было выбрать между обычными и скрытыми ручками, я бы без колебаний выбрал скрытые. Как владелец Focus, я натерпелся с обычными ручками: на моей парковке, при параллельной парковке задним ходом, я дважды менял ручки 😂 Так что скрытые ручки — это спасение!

Интерьер

Большой изогнутый дисплей мне, наоборот, очень нравится 😄 Иду в ногу со временем, братья! Большой экран — моя страсть: на работе я подключаю к ноутбуку 35-дюймовый ультраширокий монитор 🙈 За рулём можно разделить экран: слева навигация, справа медиа — чем больше пользуюсь, тем больше нравится. Скажу прямо: большой экран — это огонь!

Соотношение цена/качество

Я вообще не планировал менять машину, но сменил из-за цены: государственные и заводские субсидии, плюс скидка за трейд-ин — итого скинули несколько десятков тысяч юаней. В итоге машина обошлась в 166 тысяч юаней, и это с учётом доплаты 2000 за цвет «нефритовый диск». Я мог позволить себе купить её сразу, без проблем. Единственное, о чём жалею — это мой старенький Focus: он в отличном состоянии, ни разу не подводил. Надеюсь, новый владелец будет заботиться о нём. В память о 13 годах безотказной работы я специально изменил эмблему на машине. Старый владелец говорит: очень надёжно!

Комплектация

Большой открывающийся люк даёт отличный обзор, в салоне не душно. Зимой часто открываю его для вентиляции, но при этом не дует холодом. Сзади тоже нет прямого потока воздуха: я проверял, когда вёз ребёнка по набережной в Гуанчжоу вечером на скорости 70 км/ч, он сказал, что холодный воздух его не беспокоит. После покупки я оставлял люк приоткрытым, когда машина стояла в подземном паркинге, и сейчас запаха новой машины практически нет. Не знаю, то ли люк помог, то ли Ford улучшил качество материалов.