Отзыв владельца — 2022 модельный год, 2.0T COOPER S

Что понравилось больше всего

1. Одно из главных достоинств — динамика. 2.0T, 141 кВт, 192 л.с., 280 Нм, при массе менее 1,3 тонны — ощущение, что «большая лошадь тянет маленькую тележку». Педаль газа отзывчивая, нажал — и машина летит вперёд, перегрузки хоть отбавляй. 2. Второе — звук выхлопа: с завода идёт «перестрелка» на сбросе газа, заводской звук уже достаточно «легален», чтобы покрасоваться. 3. Третье — внешность: цвет «единорог-серый», опциональный чёрный пакет, значок S, многоспицевые диски, фирменные круглые «глаза» — одновременно мило и агрессивно, очень узнаваемо, на дороге ловит взгляды.

Что не понравилось

1. Одно из главных разочарований — место для хранения. Спереди его катастрофически мало: под центральной консолью два подстаканника, в центральном подлокотнике еле помещаются документы и права, в дверных карманах бутылку воды разместить проблематично. Телефон положить некуда — приходится ставить вертикально в подстаканник. 2. Второе — задний ряд. Но если берёшь трёхдверку, надо понимать, что сзади только экстренно посадить двоих, и то с ограничениями по росту и весу. 3. Третье — за такие деньги могли бы поставить электрорегулировку сидений, а тут ручная — как-то дёшево. 4. Четвёртое — обзорность: машина низкая, лобовое стекло ограничивает обзор. Я ростом 173 см, когда настроил сиденье удобно, крыша немного перекрывает обзор, и у светофора приходится наклонять голову, чтобы увидеть сигнал — неудобно.

Пространство

Пространство — это не то, о чём думает MINI или его покупатель.

Ощущения от вождения

2.0T, 192 л.с. — разгон отличный, нажал газ — и поехала. Ещё не прошёл обкатку, педаль в пол не давил, но заявленные 6 секунд — не пустые слова.

Расход топлива

Машина в основном для поездок на работу и обратно, расстояние очень короткое — около 1 км, так что двигатель даже не успевает прогреться. Пробок практически нет, плюс ещё не закончилась обкатка (проехал чуть больше 1000 км), поэтому средний расход 8,2 л/100 км не показатель. После обкатки и поездок по трассе средний расход должен снизиться.

Внешний вид

Внешность — огонь! Линии кузова компактные и плавные, как у джентльмена в кепке.

Интерьер

В салоне в основном жёсткий пластик, запах нового автомобиля сильный, до сих пор полностью не выветрился. Кондиционер работает отлично, охлаждает быстро. Подвеска жёсткая — когда впервые ехал на тест-драйве, трясло так, что я усомнился в выборе, но зато на поворотах держит отлично, уверенность приходит. Шумоизоляция... из-за короткой базы и громкого выхлопа ощущение, что сидишь прямо на выхлопной трубе. Шумоизоляция на уровне «приемлемо, если не придираться».

Соотношение цена/качество

Те, кто покупает MINI, обычно не рассматривают другие бренды — у MINI практически нет конкурентов в этом классе. Поэтому цены держатся крепко, и нам с большим трудом удалось сбить всего 1800 юаней. В подарок дали два ТО, зонт, тонировку, чемодан и игрушку — вот и всё.

Комплектация

За доплату поставили камеру заднего вида, круиз-контроль в базе. По оснащению не сравнить с одноклассниками за те же деньги, да и с нынешними китайскими машинами за 100–150 тысяч юаней — тоже. Сиденья с ручной регулировкой, ручник механический. Но тем, кто любит MINI, на это плевать. Я, кстати, консерватор: не люблю, когда все функции спрятаны в меню большого экрана, механические кнопки дают ощущение надёжности.