Отзыв владельца — 2024 модельный год, 2.0 л, e:HEV, комплектация «Люкс»

Что понравилось больше всего

Прежде всего, пространство: для семьи из трёх человек минивэн — это просто кайф, мы в основном используем только первые два ряда, и места там настолько много, что аж не верится. Во-вторых, расход топлива: я всегда думал, что минивэны жрут бензин, но гибридная система Honda позволяет минивэну тратить столько же, сколько компактный седан, — это впечатляет (ещё один бренд, который делает неплохие гибриды, мне не нравится).

Что не понравилось

В передней части центральной консоли нет перегородки — это некрасиво и пространство используется неэффективно: хочешь положить какую-то мелочь — либо не дотянуться, либо приходится нагибаться. Шумновато, даже с шумоизоляционными стёклами не спасает.

Пространство

Звание «магическое пространство» Honda не зря: особенно в режиме «большой четвёрки» (когда третий ряд сложен) в дальней дороге ребёнок и жена спят сзади без усталости, а я могу спокойно вести машину.

Впечатления от вождения

В городе управляемость неплохая, разгон 0-80 км/ч — без проблем, мощность отдаётся очень плавно, в салоне относительно тихо. Но на скорости выше 100 км/ч при резком ускорении чувствуется нехватка мощности — всё-таки машина под две тонны и в основном для семьи, так что с этим можно смириться. А вот шум — это уже сложнее: шум шин и ветра не умолкает.

Расход топлива

Надо признать, японские машины действительно экономичны: в городе расход около 6 литров, что ниже, чем у многих малолитражек, на трассе — около 6,5 литра, на полном баке можно проехать 700-800 км. Летом приходится включать кондиционер, но я заметил, что летом расход даже ниже, чем зимой, — не пойму, почему так.

Внешний вид

Внешность — дело вкуса, но, честно говоря, минивэны по дизайну уступают седанам: сложно сделать и вместительным, и красивым! Elysion нельзя назвать красавцем, но и уродом он не выглядит: линии и хромированные вставки смотрятся гармонично.

Интерьер

Интерьер заслуживает похвалы: кожаные сиденья с эффектом «жатки», деревянные вставки — выглядит даже благородно. Руль и сенсорная панель кондиционера приятны на ощупь, но дизайн центральной консоли не очень практичен: с водительского места дотянуться до чего-либо сложно.

Соотношение цена/качество

Проехал уже более 14 000 км, впечатления пока хорошие: кроме шума, всё остальное устраивает — пространство большое, двигатель экономичный, для семьи — то, что нужно. Хотя цена с тех пор упала, 25,68 тыс. юаней (~300 тыс. ₽) на тот момент были нормальной ценой, по крайней мере не переплатил.

Комплектация

В целом комплектация неплохая: в базе есть адаптивный круиз-контроль (L2), предупреждение о выходе из полосы, автоторможение, бесключевой доступ, предупреждение о фронтальном столкновении, электропривод багажника с датчиком, электронные сдвижные двери с обеих сторон. Но есть и досадные недочёты: нет памяти сиденья водителя и датчика дождя — такие полезные опции отсутствуют.